沿海地区煤炭供给形势将更加严峻

        7月中旬至今，我国主要煤炭发运港口：秦皇岛港，煤炭运输再次呈现了三月份的火爆景象，船舶到港集中，外运量增加。但由于进港煤炭数量低于出港煤炭数量，造成库存大幅下降，截止8月7日，秦皇岛库存已降至504万吨，比7月1日减少了146万吨。而且继续呈下降态势。笔者预计港口煤炭资源匮乏将进一步影响正常的运输生产，也使煤炭供给更加严峻。

　　需求方面，高温天气带来的空调负荷增加，是支持7月份发电量回暖的重要砝码。7月份，全国日均发电量同比增长4.2%，比6月份3.6%的增幅继续扩大。6月份，全社会用电量3082亿千瓦时，同比增长4.38%，自去年10月份以来首次实现增长。这其中，第二产业电力消费2321亿千瓦时，同比增长1.44%，其中工业用电量2289亿千瓦时，同比增长1.28%，结束了自去年10月以来的负增长，工业用电回升成为全社会用电量转正的关键因素。由于国家一系列积极拉动内需政策的全面启动，经济回暖和高温天气的影响，带动了用电负荷的增加，沿海地区火电厂日耗煤量有所提高，存煤可用天数进一步减少。根据大型电力企业：浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能六大家的统计数据，7月1日合计日耗为42万吨，到24日合计日耗上升到50万吨，因此，派船积极性有所提高。另外，进口煤炭成本有所增加，也使国内煤炭市场供需形势转好，北煤南运数量大大增加。从7月中旬至8月上旬，日均在秦皇岛锚地抛锚待命的船舶达到100艘左右，其中仅办完手续的船舶就多达30-40艘。

　　煤炭调进方面，山西限产依然对货源供给带来很大影响，根据山西省政府规划，到2010年底，山西省矿井数量将由目前的2598座压减到1000 座。同时培育3个亿吨级的特大型煤炭企业集团和4个5000万吨级以上的大型煤炭企业集团。山西很多中小煤矿正在进行停产整顿或安全检查、资源整合，到6 月份，大同市125座地方煤矿正常生产的只有6座，其余全部停产或关闭，等待整合重组。今年前4个月，地方煤矿的产量仅为152万吨，每月产量不足40万吨，产量的减少直接造成外运数量的减少。据铁道部统计，2009年上半年，全国铁路累计完成煤炭发送量83995万吨，同比减少2795万吨，下降 3.2％；其中主要运煤通道中，大秦线累计完成运量15243万吨，同比减少1853万吨，下降10.8％。另据报道：山西省1/4小型煤矿陆续复产，但从港口的角度来看，并没有给目前供不应求的煤炭市场带来转机，货源调进没有增加。从铁路进车来看，7月份秦港日均进车为7380车，环比减少520车，8 月1-6日，日均进车7160车，继续呈下降态势。主要原因：一是秦港对内蒙地区代理关系复杂的小批量煤炭进行了疏理，与铁道部、呼铁局建立了互通机制，控制上述单位的铁路托运计划，从而保证了进港货源结构的合理性和科学性，在一定程度上减少了进车数量。二是神朔铁路检修，影响了神华煤炭的调进数量，造成港内优质神华煤炭供不应求，船等货非常严重。

　　展望下半年，预计高耗能行业可能加速复苏，电量转暖有可能持续，钢铁、水泥产量将攀高。而钢铁、有色、建材以及化工四大行业虽然在GDP贡献值仅占11%，但占全国用电量的42%。因此，高能耗工业的恢复将加速未来用电量的回暖。从沿海地区的煤炭市场来看，由于煤炭需求将继续保持旺盛态势，而煤炭资源仍会趋紧，预计港口市场煤交易价格将小幅提高。由于铁路调进数量呈低位运行，直接造成港口和电厂的库存将继续呈下降趋势，码头船等货、等泊现象会更加严重，今年4-5月份的秦皇岛港船等煤现象将再次出现。

来源：中国煤炭资源网