八月前半个月秦港日均装船煤达20万吨以上

随着市场形势的好转和迎峰度夏时期的到来，７、８月份煤五期码头船舶日渐增多，煤炭装卸运输出现持续“井喷”现象，九公司生产渐入佳境。

    进入７月份，特别是中旬以后，南方电厂用煤需求增加，大量船舶集中到港，生产形势向好。面对山西货源不足的现状，九公司生产业务部门积极进行货源整合，努力调进优质货源吸引客户，并依托大客户拉动煤炭下水量的增长。同时，科学组织生产，合理调度指挥，拉动吞吐量稳步提升。他们进一步优化调度系统程序，最大限度地释放装卸设备和码头泊位的能力；针对小船增多的实际，及时掌握船舶动态，合理安排船舶走靠，同时加强与海事、引航部门沟通协调，提前办理相关手续，压缩辅助作业时间。他们还树立“精心服务每一天”的理念，努力提高货运和服务质量，用优质服务吸引货主、用户。在煤种多、杂的情况下，坚持“主体固定、适度灵活”的原则，合理安排垛位；同时坚持单堆单放和坐标管理，避免混垛现象的发生，从根本上维护了货主的利益；加强衡器管理，确保衡器精度，保证每船质量、数量的准确。

    装船一直是煤五期生产的瓶颈。为了突破瓶颈的制约，装船部使出浑身解数，采取尽可能实行取装线双线同时作业和鼓励装船机司机提前取料等措施，提高装船效率；加强对职工的教育培训，开展各种形式、各个工种的技能竞赛，加大装船作业考核，努力提高整体技能水平，促进装卸效率的提高。装船部还从加强日常维修保养入手，加大计划性维修力度，并充分利用船舶走靠时间检修保养设备，努力减小故障发生率，把维修对生产的影响降至最低。７月份取装线设备完好率达到９８％，设备故障平均时间降低了１０分钟。

    卸车部牢固树立以卸车保装船的思想，强化内部管理，保证煤炭顺利接卸。各岗位人员坚持重载交接，大大压缩了辅助作业时间。为了克服粘煤和块煤在接卸过程中的困难，他们不断总结粘煤、块煤的接卸工艺，努力提高翻车司机给料控制技能，研究湿粘煤翻车节奏，把握窍门，最大限度地减少粘煤、块煤对卸车效率的影响。卸车部还进一步强化了突发故障的处理，他们要求现场人员第一时间查明故障部位、报清故障现象，再由值班长根据故障原因安排相关维修人员到位，处理３０分钟以上的故障必须及时与技术人员或主管部长联系，从而大大提高了故障处理速度，赢得了有效作业时间。

    进入暑期，煤五期生产出现了火爆场面：７月份全月共完成吞吐量６０２万吨，为金融危机以来最好成绩。同时，创下了月度装船２３２艘、昼夜卸车３０８７车、白天单班装船１３．８万吨的煤五期投产以来历史最高纪录。８月１－１３日，实现日均装船２０万吨以上。
来源：秦皇岛