金融风暴不期而至，类似全球刮过一阵狂风，使人们的财富顷刻之间变得缩水的缩水、少的少、没有的没有；相反也使繁华掩盖的不合理搁浅于沙滩上，暴晒于阳光下。煤炭行业也不例外，自上次亚洲金融危机以来，一直进行的结构调整从来没有间断过，只是根据经济发展的快慢，调整的速度不断变化而已，这是行业内部为了适应大规模经济发展的必然选择，可上次调整还没有完成，此次金融风暴又给煤炭行业和企业带来的机遇和挑战是：运输条件的改变需要煤炭产业链延长和企业输出产品的调整。
未来煤炭从产地到使用终端，受国家对基础设施建设投入的加大，即“管、线、港；铁、公、机”的加速建设，煤炭必然形成多元化立体运输格局，即煤炭“空中飞、陆地行、水中游和地下爬”，“空中行”是指煤炭在产地变成电力，通过超高压线送到使用地；“路地行”是指煤炭经过公路和铁路，结构合理的运到用户；“ 水中游”是指煤炭在港口经过水运实现远距离运输；“地下爬”是指煤炭经过气化或液化后通过管道进行输送。
煤炭“空中行”的战略一直在进行，可以说从国家提倡建坑口电厂和超高压输电线就开始了，已有数年时间，现在超高压线路已从技术走向试用，如“2009年1 月16日绵延640公里、纵跨三省的晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程已正式投入商业化运行。后续工程还将不断建设，争取再经过十几年，在华北和华中形成贯穿南北1000千伏的交流电网大通道，并进一步发展到华东地区，最终促成坚强的华中、华东和华北超高压输送电网，与金沙江流域等大型水电基地的超高压直流共同形成覆盖东西的交直流电网，传送容量超过2亿千瓦。”变运煤为输电，不光减少了运储煤带来的环境污染，还可以节约运输费用：特高压交流线路在输送功率相同的情况下，可将最远输电距离延长3倍，而损耗只有500千伏线路的25%-40%，还可以节省60%的土地资源。现在我国平均输电线损为 8-9%，吨煤按照5600大卡计，2008年每千瓦时供电耗煤345克，这样每吨煤可以发电2318千瓦时，如线损为9%，即吨煤发电输送损失为208 千瓦时，每度电按0.4元，即线损83元；也就是说坑口发的电用500千伏来输送，吨煤发电量线损为83元，相当于煤炭铁路运输750公里的运费，如果超高压1000千伏输电是500千伏线损的1/3，相当于煤炭铁路运输250公里的运费，因此，粗略计算，超高压输送电力既经济又环保，而直流输电经济性又优于超高压。未来运距远、铁路干线少的主要产煤地区，如新疆等地的煤炭外运，应该以此方式和就地气化为主。
煤炭“陆地行”和“水中游”很好理解，这也是传统煤炭运输方式，随着线路运能和煤炭产量的提高，此运输仍然是煤炭主要输送方式。格局很简单：近距离用公路，适中距离用铁路，水运方便的超远距离用水铁联运。国家对公路、铁路和港口的建设自改革开放以来一直没有停止过，此次金融风暴又加快了建设。铁路：国家 “十一五”规划提出以“新建线路”、“客运分离”、“线路改造”为主体思想，将铁路营运里程从2005年的7万公里提高到2010年的9万公里，在 2010年达到10万公里；将全国铁路网的复线率和电气化率在2010年提高至45%，2020年提高至50%；2010年前新建7000公里客运专线，2020年前建成12000公里客运专线，实现主干线的客货分离。公路和水路建设如下表（“十一五”公路水路建设目标）：
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指标 |
单位 |
2005年 |
2010年 |
“十一五”期增加 |
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一、公路 |
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公路网总里程 |
万公里 |
193 |
230 |
37 |
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高速公路里程 |
万公里 |
4.1 |
6.5 |
2.4 |
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二级以上公路里程 |
万公里 |
32.6 |
45 |
12.4 |
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县乡公路 |
万公里 |
147.6 |
180 |
32.4 |
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乡镇公路通达率 |
% |
99.8 |
100* |
0.2 |
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建制村公路通达率 |
% |
94.3 |
100* |
5.7 |
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乡镇油路通达率 |
% |
75.4 |
95 |
19.6 |
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建制村油路通达率 |
% |
54.2 |
80 |
25.8 |
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二、沿海港口 |
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深水泊位 |
个 |
1113 |
1752 |
639 |
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总通过能力 |
亿吨 |
25 |
46 |
21 |
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三、内河水运 |
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三级及以上航道 |
公里 |
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2000 |
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四级航道 |
公里 |
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1800 |
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港口泊位 |
个 |
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340 |
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吞吐能力 |
万吨 |
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6400 |
“地下爬”是近几年才开始的管道输气，并且国家正在建设第二条管线，暂时以输送地储天然气为主，当地储天然气耗尽或技术水平能生产高质量甲烷煤气时，此管道还可以输送人工煤制“天然气”，为煤炭外运又增添了一条环保、便捷和经济的运输方式。现在的管道建设情况：第一条西气东输管道建成后我国的管道分布如右图；第二条管道建设从2008年2月22日开始，西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西、浙江、上海、江苏、安徽等14个省区市，管道主干线和八条支干线全长9102公里。工程设计输气能力300亿立方米/ 年，总投资约1420亿元。西气东输二线管道与拟建的中亚天然气管道相连，工程建成投运后，可将我国新疆地区生产以及从中亚地区进口的天然气输往沿线中西部地区，以及长三角和珠三角等地。如果第二条管线建成后，我国还有可能承建第三条和第四条等更多的管道，运输能力将大幅提高，为煤炭就地气化运输奠定了坚实的基础。此方式外运煤炭适用于管道经过的煤炭富产地区，同时要求煤制气技术水平要高、规模要大、所产气质量和标准要相当于天然气。
以上煤炭运输方式的多元化，为各煤炭企业产业链延长和做大做强奠定了基础，同时会促使煤炭消费行业用煤习惯和生产方式发生一定的改变，总的方向应该是煤炭使用更方便、更清洁和更经济。
来源：秦皇岛煤炭网
