秦港库存再次锐减至400万吨以下

　秦皇岛港库存自9月23日降至420万吨之后，一直到10月11日，长达半个月时间里，一直在420万吨左右小幅徘徊。10月4日，为期20天的大秦线“开天窗”维修开始，秦港日均进车由大修前的7200车降至6819车，每天减少了约400车。受此影响，秦皇岛港库存开始呈现小幅下降态势。截止 10月12日，秦港库存再次降至400万吨以里，为392万吨，创今年6月份以来库存新低，码头船等货、等泊现象愈加严重。

　　今年4月中旬到5月份，受煤矿限产、铁路大修影响，造成煤炭调进减少，以及国民经济处于盘整稳定阶段、煤炭市场需求平稳，煤炭进出港数量基本平衡，秦港库存在长达一个多月的时间里，存煤数量始终保持在360-390万吨之间，处于低库存状态，最低点的4月13日仅为342万吨。这次，秦港库存再次处于低位运行，预示煤炭需求看好和货源调进偏少之间的矛盾仍非常突出，货源问题已经成为制约港口吞吐量增加的最大障碍。在秦皇岛港资源紧张的情况下，东南沿海下游消费企业通过加大临近省买煤、增加进口煤炭以及加大外购电来补充能源供给的不足，维护了电厂机组的安全运行，保障了当地生产和生活需要。直供电方面，截止10月7日，全国直供电厂库存可用天数仍为16天。据了解，大秦线此次“开天窗”维修改造，每天停电维修三个小时，历时20天，至10月23日结束。