本周秦皇岛港港口持续的大风天气影响了煤炭装卸，运煤船舶压港现象有所加剧，港口煤炭库存止降转增。节后，山西煤矿复产情况并不如想象中那样快，加上大秦线检修，秦皇岛港煤炭货源紧张，质量好的煤炭资源更是见紧，该港船舶待货情况严重。据统计，10月21日在锚地停泊的船舶数量多达200艘。市场反映，由于资源较紧，同时电厂存煤意愿不强烈，导致煤炭运输需求低弱，沿海运力充沛。
近期的运输市场主要是一些大电厂的货源，小企业的货源下水量骤减，并且5000吨级小型船舶经营环境比2-3万吨级的船舶要恶劣。10月21日，主要煤炭航线运价指数全线下跌，其中秦皇岛－上海、天津/京唐－上海、黄骅－上海运价指数分别报1339.99点、1198.13点、1106.83点，较上周分别下跌5.02％、4.36％、4.55％，跌幅尤为明显。
截至10月21日，直供电厂存煤3045万吨，可耗用约16天，与月初基本持平。本周电厂存煤较上周有所降低，22日浙电库存92/186万吨，广电库存 94万吨，上周16日浙电库存为105/214万吨，广电库存108万吨。山西、内蒙等地价格略有下跌；华东地区动力煤需求增加，市场价格又有上涨。
华东地区电煤消耗水平继续上升，截至10月21日，北方六港（不包括黄骅港）煤炭库存1283万吨，较上周增加280万吨，上升27.9%。 24日大秦铁路检修完毕，铁路调入有所增多，因25日大风封航造成秦皇岛港封航，造成25日的吞吐量仅为8.9万吨，25日场存上涨到了546.5万吨。比18日场存上涨了135万吨。
本周煤炭市场价格比上周有所上涨，5800大卡的煤炭650元—660元/吨，5500大卡的煤炭620 元—630元/吨，5000大卡的煤炭540元—550元/吨，4500大卡的煤炭460元—475元/吨。其中5800大卡和5500大卡的煤炭较上周上涨10元/吨。
后期，尽管山西加大了资源整合力度，但短期内可供资源量将不会有明显增加。而随着气温继续下降，各地冬季用煤需求将持续增加，此外工业经济回暖也将继续增加动力煤需求，预计动力煤价格或将继续小幅上涨。
