近期秦皇岛港煤炭场存分析

      连日来，秦皇岛港煤炭场存接近800万吨，大量煤炭堆存在秦皇岛港等待外运，而在距煤码头几海里的锚地和几十海里的海域上，200多艘拉煤船舶早已下锚（其中一半船舶已办完手续），排队等待泊位，有的已在海上等了两个星期。

    此时秦皇岛港的800万吨煤炭与去年同期堆存的800万吨煤炭意义大不一样。记得去年同期，秦皇岛港煤炭压港、造成大通道运输不畅，主要是因为受金融危机冲击、煤炭市场需求疲软，而铁路调进过多造成的压港，而最近的煤炭滞港却是因为恶劣天气造成船舶无法进港作业。今年以来，随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，以及宏观经济企稳回暖，沿海地区钢铁、有色、建材、化工等行业纷纷恢复增长势头，煤炭需求呈现了上升态势。但由于山西煤炭资源整合和安全整顿，造成大秦线管内货源紧张、外调量减少，煤炭供给不足，煤炭少与需求好形成了一对矛盾。从今年3月下旬至10月上半月，主要煤炭发运港：秦皇岛港煤炭库存大多时间处于650万吨以下的低库存状态，其中在4、5月份和8、9月份基本处于380-500万吨的库存量，煤炭供不应求，船等货情况非常严重。

   铁路方面，针对煤炭调进不足以及秦港存煤低位运行的实际情况，10月初，铁道部适时对所辖大秦线进行了为期20天的维修改造，10月23日，维修结束后，铁道部对大秦线运输组织和货源流向作了新的部署，提出：每日向秦皇岛港的调入煤炭数量增加10万吨，达到70万吨。就在铁路部门准备大干一场之时，秦皇岛地区突然出现持续多日的大风、大雾天气，从19日开始，连续两天的大雾和5天的大风就伴随着秦皇岛，出于安全生产考虑，秦皇岛海事局对航道适时进行了封航。恶劣天气直接影响了船舶靠离，贻误了正常装货和煤炭下水。据初步统计，连续七天的封航，秦皇岛港至少少完成了煤炭运量350万吨，尤其10月29日到 10月31日，1号寒潮大风来袭，秦皇岛海域刮起8-9级大风，海上浪高达到5、6米，造成船舶不能走靠、无法航行，仅仅这3天，秦港库存就增加了186 万吨。

   秦港是我国北煤南运主枢纽港，在国家经济建设中的作用举足轻重，被温总理称为：国民经济的“晴雨表”，也被业内人士称为煤炭市场和煤炭价格的“风向标”。秦港依靠铁路大秦线连接“三西”煤矿，依靠海上船舶连接东南沿海电力、冶金等行业，形成了一条海上运输大通道，这条大通道有任何一点出现问题，都会造成运输不畅。

    前些天，由于天气原因，大批海运船舶滞留秦港锚地，而铁路调进和港口卸车却不受恶劣天气影响，仍然畅通进港，港口煤炭库存自然就呈现上升态势。由于海上风大浪涌，船舶无法走靠，200多条煤船在锚地或距锚地几海里甚至几十海里的地方下锚等待进港，许多在南方港口卸完货的煤船依然在陆续北上，向秦皇岛进发，就在秦皇岛港出现船、煤双压的时候，我们不禁心存疑惑，秦皇岛港这个北煤南运大通道暂时转运不畅的时候，下游消费企业会出现什么情况？

    据有关煤炭市场专家分析：今年以来，由于煤电之间价格之争、双方分歧较大，部分重点合同未签，加之山西煤矿资源整合、北方港口存煤紧张，很多南方用户一改六、七年前主要依靠秦皇岛等港口中转煤炭的思路，开始增加煤炭进货渠道，一方面，积极派船去秦皇岛等北方港口拉煤，花费时间在锚地排队等煤。另一方面，大量增加进口煤炭和邻近省陆路进煤，同时还增加外购电和西电东送。通过多种方法既保证了火电机组的安全运行，也满足了南方地区工农业生产和人民生活用电的需要。实际上，随着沿海地区煤炭采购渠道增多，下游消费企业对秦皇岛港的依赖心理已经有所减弱。据五大电力集团有关人士透露：由于进口煤炭的价格优势和运输的畅通，同时考虑到电厂用煤的安全性，今年均削减了从秦皇岛等北方港口的煤炭采购数量，相应增加了从澳大利亚、印尼等国进口煤炭的数量，目前，各大电力集团所属电厂存煤量基本处于警戒线以上。而浙能集团是华东地区的用煤大户，主要依靠海上运煤，据浙能集团业务人员介绍：该集团今年的煤炭采购计划中，进口煤仅有150万吨，另有2000万吨从秦皇岛港下水。由于煤炭的主要供给来自秦皇岛，一旦秦皇岛港出现风吹草动，将直接关系到该集团旗下电厂的用煤安全。但值得欣慰的是，浙能在秦港七公司拥有专用场地和泊位，为该集团组织货源、安排船舶运力提供了方便条件。尽管今年煤炭资源紧张，但浙能通过积极协调同煤、中煤等国有大矿和港口，增加煤炭调进数量，尽可能多拉煤炭。因此，秦皇岛地区持续的大风大雾天气并没有造成所辖电厂用煤告急，但存煤量略有减少。直供电方面，截止11月1日，全国直供电厂库存可用天数为15天，比上周减少了1天，其中，上海、江苏、浙江三省市可用天数分别为13、12、11天，库存出现了下降态势。

    11月2日，笔者在秦皇岛煤码头看到，海上基本风平浪静，煤码头装卸现场马达轰鸣，生产组织井然有序。笔者预计，经过秦皇岛港科学组织生产，以及港口职工的连班作业和全力装卸，未来一段时间，秦港煤炭发运量一定会大幅增加，库存煤炭会略有下降，压港船舶将有所减少。