山西阳泉煤运集团恢复煤炭装车

　　11月16日晚，阳泉煤运分公司已经恢复煤炭装车了。由于周末和16日当地未再发生大的降雪，掌控山西煤运东大门的阳泉地区的铁路煤炭外运已基本恢复正常。

　　3天前，阳泉煤运分公司还没这么轻松，上周，当地半个世纪以来最大的一场降雪使山西的公路网络几近瘫痪，中国能源命脉所系的晋煤外运通道也受到暴雪的打击。光是李继峰所在的公司，每天就减少运煤数万吨。13还在望眼欲穿地等待中断了的火车车皮供应。如今，得益于一个雪收云散的周末，局面比最糟糕的时候缓解。阳泉的铁路装车正逐步恢复正常。但山西公路仍没完全恢复，部分路段仍在拥堵之中。

　　考验尚未结束。大雪带给煤炭供给的后续影响，在经过一个时间差后正显现出来。随着严冬来临，新一轮暴雪到来的可能性仍不能排除。加上山西本地用煤因供暖而增长，煤炭涨价的压力仍持续“坚挺”。受近日大雪影响，山西煤炭产地价、到货价已有小幅上扬，在长治等地，5500大卡的动力煤坑口价每吨普遍上扬了20元以上。

　　阳泉，位于山西中部煤炭外运铁路通道山西段的末端，临近河北，是此次极端天气中，煤炭外运受影响最大的地区之一。“暴雪中，省内铁路运力更多用于保障省会太原地区，使得阳泉这边不少煤矿没车装煤。”从11月10日暴雪初降的那天起，连续4天没有装车，每天影响煤炭发运量几万吨。

　　铁路本来是受风雪影响相对较小的运输渠道。但由于山西省内公路客运在暴雪中被阻断，使得铁路运力更多地被调度到客运一方，从而减少了煤炭可发车数量。阳泉“有煤没车”，而位于阳泉西南面的晋中市，则面临“有车没煤”。正常一天可运1800车，而目前一天少运约500车，约影响2-3万吨的运量。 ”