秦皇岛港抓住时机加快电煤运输

　随着天气状况的好转，受连日恶劣天气影响的煤炭运输生产情况有所好转。在日均卸车保持在7176辆的情况下，业务部门加强对走靠船舶的调度指挥，充分发挥全港整体优势，合理组织生产，提高装船作业效率，促进了煤炭场存的降低和吞吐量的增长，保障了电煤运输顺畅。

　　10月下旬至11月上旬，秦皇岛海域持续遭受大雾大风等恶劣天气侵袭，秦皇岛港多次封航，装船作业受到严重影响：全港日均装船量仅为39.3万吨，为10月上中旬的70%；场存连续上升，最高达871万吨，比10月上旬最低时的380万吨高出491万吨；锚地船舶最多时达到274艘，创历史新高；华东、华南电厂煤炭库存下降，部分电厂燃煤告急。

　　突发情况引起了河北港口集团领导的高度重视。集团董事长、总经理黄建华，集团副董事长、股份公司董事长邢录珍先后主持召开紧急会议，研究制定7 项应对措施，明确要求以装船为重点，千方百计提高装船效率，以装船保卸车。股份公司生产业务部迅速启动了一系列应急措施。他们密切关注天气状况，及时了解天气变化，加强与海事部门的沟通协调，争取到省市海事部门的支持和理解，使秦皇岛港在天气转好后的最短时间内开港通航。11月16日持续出现晴好天气后，调度人员加强与货主、船东、代理等各方的联系与沟通，优先安排煤炭船舶进出港作业，通盘考虑全港煤炭作业泊位情况，根据船型大小和煤种情况安排船舶走靠，必要时打破原有公司界限，实现了泊位利用效率最大化。同时妥善协调处理告急电厂电煤船舶的装运，保证了重点用户需求。

　　各煤炭港务公司发扬去年雨雪冰冻灾害期间抢运电煤的精神，在股份公司业务部门的调度指挥下，强化人力、物力、机力保障，千方百计压缩辅助作业时间，提高装船效率，加快堆场周转。为降低场存高的影响、进一步扩大堆存能力，各公司都结合实际采取必要措施确保来多少车卸多少车。他们先后采取了调整堆场取料极限线、将不同品名但煤质相同的煤种进行“混垛”、半垛取料方式等措施，抓紧调整堆场、提高场存容量。同时加大巡场频次和力度，对易燃煤炭和新煤种重点观测与防控，及时发现潜在性自燃煤，最大程度地保证货运质量。各公司建立了设备故障发现及快速处理机制，并加大对设备的检查频次和力度，保证设备完好率始终处于较好水平。同时强化生产一线现场安全管理，严格作业规程和安全生产规章制度，及时排查整改事故隐患，为港口生产营造了安全稳定的环境。

　　11月16日至22日，秦皇岛港共完成吞吐量463万吨，日均装船66万吨，场存已降至720万吨。