全国内河港口数以千计，加入WTO后，芜湖港储运股份有限公司以何因应新的竞争态势？近期公司的发展目标是什么？在芜湖港储运股份公司即将上市之际，公司董事长孙新华对投资者关心的一些问题进行了介绍。
孙新华说，芜湖港是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，长江综合能力最强的煤炭能源输出港，属于国家一类口岸，可常年靠泊5000吨级海轮，中水期可以靠泊万吨级海轮，特别是到
了长江枯水期，是川、鄂、赣等省的物资在这里中转运输最理想的港口，也是长江溯水而上的最后一个深水良港。2000年，芜湖港务局（现为芜湖港口有限责任公司，简称“港口公司”）成功实施了股份制改造，以裕溪口港区和朱家桥港区经营性资产为主体，联合芜湖长江大桥公路桥有限公司、芜湖经济技术开发区建设总公司、芜湖高新技术创业服务中心、中国芜湖外轮代理公司等4家单位，发起设立“芜湖港储运股份有限公司”，拟通过资本扩张和行业拓展，把芜湖港建设成现代化、集储运和科工贸为一体的综合物流中心。
芜湖港储运股份公司现有总资产1.77亿元，码头7座，库场总面积近11万平方米，各类大型装卸设备41台，铁路专用线11.6公里，员工1265名，公司年总收入逾亿元，利润3000多万元。裕溪口港区主要从事配煤和煤炭中转业务，是长江“三口一枝”煤运港之一，现在装船效率达每小时3560吨，一次堆存能力达45万吨，年吞吐能力为900万吨。朱家桥港区紧依芜湖长江大桥，朱家桥外贸码头是安徽省最大的外贸码头和对外贸易的重要窗口，码头总长402米，建有三座5000吨级海轮泊位，可同时停靠两艘万吨级船舶，可满足国际标准集装箱中转需要，年通过能力250万吨。目前，该码头已和全世界最大的20家船舶公司中的18家建立了业务往来，每月码头公共班轮27班，挂靠班轮10多班。
入世以后，随着我国港口体制改革的深化，港口之间将按照市场规律引进竞争机制，优胜劣汰将不可避免。孙新华认为，内河港口企业要想在这种激烈竞争态势下站稳脚跟，就必须营造自身优势，把潜在的优势转化成现实的优势，做到“人无我有，人有我新，人新我特，人特我创”，这样才能从容应对挑战，赢得新的发展机遇。入世后，芜湖港努力发挥品牌优势，发展内支线运输，发挥“喂给港”功能，把企业做大做强。
孙新华表示，今年公司计划完成煤炭中转量620万吨，外贸量40万吨，企业总收入1.05亿元，实现利润总额0.35亿元。今后，芜湖港将坚持“有利于服务社会，有利于投资者利益，有利于企业进步”的原则，构筑港口发展大格局，加速建设江南和江北两大物流园区及物流配送、商务和信息三大平台，形成朱家桥、裕溪口、荻新地区、西江滚装、综合等五大物流基地，把芜湖港建设成为长江上集储运、科工贸为一体的现代化大港。
