甲醇掺混导致汽油消费疲软

    金融危机下，在全球汽车销量下降时，中国汽车销量却成第一。据权威汽车评级机构J·D·Power发布的最新报告，2009年前10个月中国汽车销售较上年同期增长38%。与此形成对比的是，汽油的销量却在低位徘徊。

    根据中石油今年中期报表，2009年上半年其在中国的汽油零售销量同比增长了0.3%（柴油销量同比增长5.4%）。也就是说，今年中国总体汽油销量增速与去年持平，这种汽油销量与汽车销量“脱节”的异常现象令一些分析人士百思不解。而对此事实，不同机构给出的解释不尽相同。作为煤基能源化工领域的专业研究机构，亚化咨询相关负责人向《中国能源报》记者表示，甲醇掺混汽油的应用挤占了部分汽油消费空间，是导致汽油消费疲软最重要的原因。

    甲醇用于掺混汽油，理论上1.8吨甲醇热值相当于1吨汽油，但由于甲醇辛烷值高、含氧，能量利用效率高，因此实际1.4吨甲醇便可达到1吨汽油的效果。据统计，2009上半年甲醇价格约为2000元/吨，而汽油价格接近7000元/吨，中间有5000元/吨的价差。这样为甲醇掺混汽油带来了巨大收益。2009上半年国内甲醇表观消费量为830万吨，比去年同期增加了270多万吨，增长率约49%。除去部分甲醇进入库存，增加的甲醇消费有相当大的一部分是用于掺混汽油。这位负责人表示，2009上半年甲醇掺混汽油中，甲醇的消费量约为300万吨，这个数字已经相当惊人。

    2009年5月，国家标准化管理委员会发布了《车用燃料甲醇》国家标准，标准号为GB/T 23510-2009，该标准于2009年11月1日实施。2009年7月上旬，国家标准化管理委员会在2009年第7号（总第147号）中国国家标准批准发布公告中发布了《车用甲醇汽油(M85)》标准，标准号为GB/T 23799-2009，于2009年12月1日开始实施。

    尽管高比例车用甲醇燃料标准在之前的实际应用中并没有获得推广，但自从标准发布以来，甲醇掺混企业已将甲醇掺混汽油发展到相当大的规模。据了解，掺混比例从10%到50%不等。

    2009年11月，国内成品油价格再次上调，超过历史最高价位，给甲醇掺混汽油提供了更大的盈利空间。亚化咨询的负责人认为，如果政府有关部门不规范甲醇汽油的标准化使用，只要甲醇与汽油的价格差继续扩大，汽车销量和汽油消费量脱节的现象仍将继续甚至进一步加剧。
 

 
来源：中国能源报