甲醇燃料推广取决于配套条件支撑

    全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆指出—M85甲醇汽油尚不具备推广条件，M15甲醇汽油标准有望年底完成。

    8月21日至22日，在烟台举行的“甲醇燃料国家标准解读暨中国甲醇市场发展趋势研讨会”上，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆指出，虽然《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》两项国家标准正式颁布并分别将于今年11月1日和12月1日正式实施，但要推动车用甲醇燃料由试点走向推广，很大程度上取决于“6+1”的条件支撑。

    降连葆说，虽然甲醇汽油M85（指甲醇体积含量为85%的高比例甲醇汽油）有了国家标准，但尚不能大量推广应用，其中一个重要原因是需要对现有在用汽车进行改造后才能使用M85甲醇汽油。而另一个同期计划制订的《车用甲醇汽油（M15）》（M15是指甲醇体积含量为15%的低比例甲醇汽油）正在进行例行的8万千米路试，有望在年底前完成。

    同时兼任全国醇醚燃料标准化技术委员会常务副秘书长的降连葆说，甲醇燃料的全面推广离不开科技、法制、资源、市场、系统、管理6个基础支撑条件和1个心理柔性支撑条件。他解释说，科技支撑包括科技理论和科技实践；法制支撑包括政府支撑、政策定位，完善标准、形成体系；资源支撑包括立足国情的原料保障程度，产能、产量的供给满足程度；市场支撑包括生产成本、使用成本、输配系统成本、新车制造成本、在用车改造成本；系统支撑包括燃料产业链配套、汽车产业链配套、运营产业链配套；管理支撑包括推广过程中敏感环节的重点管理和管理创新，软化管理和运营机制方面制约因素的能力，常态运营管理的质量保证体系。心理支撑包括企业经营者行为心理、政府部门决策心理、社会公众认可心理。降连葆强调说，“6+1”是助推甲醇燃料发展的充分必要条件，缺一不可。科技支撑条件和法制支撑条件是诸条件中的重中之重，可以“一票否决”。

    目前国家只许可甲醇汽油在山西等个别省份进行封闭式试验，在全国全面推广应用甲醇汽油尚没有“开闸”。

来源：中国化工报