我国进口矿用车配件市场潜力巨大。煤矿用户由此呼吁国内技术水平高、有开发生产实力的企业热情关注这一极具潜力的市场，积极开发生产矿用电动轮汽车的零部件，加快其国产化步伐。
据悉，我国露天矿山现拥有800多辆大型进口运输汽车，从2002年以来就已全部进入修理或大修期。但是由于进口矿用车配件价格太贵，给众多矿山企业带来了沉重的经济负担。
不久前，中国煤炭工业设备管理协会露天煤矿专业委员会、中国汽车工程学会矿用车分会，在中国北车集团永济电机厂联合召开了矿用汽车电机电器零部件国产化经验交流会。会上，来自国内10余家大型矿山企业的代表，针对在用进口电动轮汽车普遍老化和进口配件价格太贵、维修费用成本高的现状，呼吁有关方面加强合作，加快矿用电动轮汽车 零部件的国产化步伐，以降低维修和使用成本。
与普通载货车传动结构不同，矿山用电动轮汽车是由大功率发动机带动发电机发电，由自身所发的电使位于轮毂中的电动机转动而带动车轮转动的。由于电动轮汽车承载量大、能在恶劣条件下运行，被大型露天矿山企业广泛使用。目前这类车绝大部分是进口的，车价昂贵，而进口的零部件价格则更高。以运输卡车上的GE776电动轮为例，送到国外 大修的费用为30万元(下同)，而国内有能力的修理厂家大修费用仅为 16万元。电动轮的电枢部件的国外购进价格为 27万元(免税)，修理价格则在10万元左右；而国内此类部件的新造及修理费用仅为国外价格的三分之一。
与平朔煤炭公司安太堡矿合作开发电动轮汽车国产电机、电器的永济电机厂，近年来充分利用自身引进美国G E公司、日本日立公司先进技术和拥有世界水平的三维造型技术、有限元分析技术的优势，依托电传动核心技术，从为安太堡矿加工修理GE776型电动轮机架、电枢开始，通过消化、吸收和创新，使修理品种扩展到现在3个车型(GE77 6、GE788、 GTA22)的7种电机，并从单一修理逐步发展到矿用汽车电机、电器等零部件的国产化制造。
有关人士认为，用户和厂家对电动轮汽车零部件国产化工作表现出的热情，将有助于电动轮汽车零部件国产化工作的开展，国产电动轮汽车零部件市场也将由此而逐步活跃。电动轮汽车零部件的国产化并非可望而不可及
