沿海煤炭运价继续上扬 北方至上海航线领涨

　锦程物流网正在进行“主要接卸港口煤炭价格走势”在线调查，看涨者13日达7/10，昨天为2/3。上周，全国沿海煤炭运价继续上扬，并以秦皇岛至上海航线涨幅最大。截至12月8日的统计，上电的煤炭库存可用天数为7.32天，紧缺状态比浙电、广电、国电、华能等系统严重。

　　上海航线最高涨幅15.62％

　　季节性、气候性因素不容忽视。冬季原本就是煤炭需求高峰，但上海航运交易所指出，受恶劣天气影响，北方港口船舶压港严重，煤炭运输不畅，秦皇岛港锚地一度留置船舶约180艘，导致全国沿海煤炭运价继续维持相对高位，煤炭运价指数上周五报收于2466.58点，较前一周上涨8.9％。如细分航线，以2至3万吨船为例，秦皇岛至上海的运价指数报收于2949.64，上涨6.78％；天津、京唐至上海的运价指数报收于2491.37，上涨 15.62％；黄骅至上海的运价指数报收于2395.68，上涨6.44％。相比之下，北方至广州、深圳、宁波、福州、南通各南方港口的煤炭运价，尽管也是涨声四起，但最多上涨11.72％（秦皇岛至广州的4至5万吨船），一周内涨幅最大的是上海航线。

　　锦程物流网近日对“主要接卸港口煤炭价格走势”进行在线调查，12月13日有685票投给“呈继续上涨趋势”，约占投票量的7/10；昨天，有406票投给“呈继续上涨趋势”，约占投票量的2/3。

　　上电库存电煤可用7.32天

　　目前，煤炭需求量大、运输不畅的景象，与电厂库存告急、抢运煤炭的景象并存，被视作运价持续上涨的原因。

　　进入12月份以来，受到煤炭枢纽港——秦皇岛港封航的影响，华中、华东等地区电厂接连出现电煤紧张的状况。秦皇岛海运煤炭交易市场赵莉昨天表示，湖北、山东等地电厂存煤已经告急，比如，华能日照电厂连续高负荷运行，日均耗煤约20000吨，而厂内库存仅5000吨，严重低于警戒线威胁机组安全运行，电煤供应形势高度紧张；山东省部分电厂由于电煤供应严重不足，造成停机或限负荷。

　　据秦皇岛海运煤炭交易市场对主要电厂截至12月8日的统计，库存电煤可用天数情况是：浙电13.78天，上电7.32天，广电24.21天，国电11.83天，大唐7.13天，华能10.80天。显然，上电的库存电煤量相对较少。另据披露，石洞口二电厂、太仓、南通、苏州、南京、长兴、玉环、福州电厂的存煤天数分别为6天、11天、16天、3天、8天、22天、21天、9天，多个电厂的存煤在警戒线附近徘徊。

　　上海航运交易所指出，煤炭价格近一个月来不断攀升，对2010年年度电煤合同价的上调起到推动作用，可能会加剧电厂抢运煤炭的现象。一定程度上也将支撑沿海煤炭运价在未来一段时间处于高位。

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　　铁路货运宣告涨价

　　铁道部承诺，12月份将继续全力保证重点电厂和城镇居民的采暖用煤；各铁路局都要加强组织协作，优化列车运行调整，进一步提高运输效率，促进货运组织上量。

　　铁道部也同时上涨了货物运价：自12月13日起，平均每吨公里由原先的9.61分提高至10.31分，上调幅度为7.28％。其中，运营价格由平均每吨公里6.31分提高到7.01分，铁路建设基金维持原先的每吨公里3．3分的标准不变。

　　尽管铁路此次涨价是为了消化近一段时间钢材、电力、油料等一系列原材料涨价所导致的铁路运输成本增长，但铁路自身也是众多大宗物品如煤炭的运输主力，铁路运价的提高，又将对这些商品形成成本传递和价格上涨的作用。

来源：上海商报