东南沿海煤接卸港吨位小 地区煤炭库存紧张运价提升

   煤炭运价的大幅上涨是推动沿海散货运价的持续上行的主要动力。而煤炭运价的上涨主要有两方面的因素，第一，煤炭的实际需求增加，第四季度为煤炭需求旺季，冬季取暖使直供电厂耗煤量持续上涨，而电厂煤炭库存量较低，补充需求旺盛。第二，北方大雪导致港口出煤不畅，船舶压港严重。据相关市场人士分析，除了季节性的变化，随着企业生产增速的逐月回升，市场煤炭需求增加，也是煤炭需求持续回暖的原因之一，而且未来煤炭需求仍然保持旺盛。今年10月份，我国共进口煤炭1110万吨，同比增长2.2倍。1-11月宁波口岸进口煤炭358.8万吨，比去年同期增长2.6倍，其中，11月份进口煤炭59.4万吨，增长5.4倍，进口量创单月新高。
　　
    同时，东南沿海地区煤炭接卸码头吨位较小，一般在1-2万吨级，是造成北方港口煤炭周转慢、易压港、北煤南运效率低下的重要原因之一，再加上大雪，导致北方港口煤炭外运中断，从而造成东南沿海地区煤炭库存紧张，煤炭运价提升。此事进一步暴露出煤炭运输瓶颈问题，实际上这已经成为了制约煤炭市场发展的老问题。
　　
    而为了解决困扰煤炭行业长久发展的难题，保障煤炭战略性储备，开始催生出一批大型煤炭中转码头。目前，沿江、沿海很多大型煤炭中转码头正在积极建设之中。如江苏太仓、浙江、福州罗源湾、广州高栏港区、海南马村、江西九江等地。另外，珠海高栏港区煤炭码头正在筹建中，卸船舶位将达到10万吨级。
　　
    有市场人士分析说，沿海各地大型煤炭中转码头建成后，将有助于煤炭的储存和配送，极大地提高南方煤炭库存能力，从根本上解决煤炭输入和输出港口之间配套设施不匹配的问题。尤其是在北方港口因恶劣天气导致南北航线中断时，能够满足沿海地区用煤需求。

来源:和讯网