煤炭运输“三西”煤炭外运通道畅通

    “三西”煤炭资源富裕 “三西”地区(山西、陕西、内蒙古自治区西部)探明煤炭储量占全国约70%，煤炭产量占全国近50%，煤炭资源富裕。值得一提的是新疆煤炭探明储量和产量度逐年大幅增加，未来增长空间巨大，有可能成为我国第四大煤炭大省。

　铁路运输煤炭平稳我国煤炭外运中90%通过铁路运输，煤炭铁路运输量占煤炭产量比重一直维持在60%以上，“三西”依然是我国煤炭主要调出地区，该地区铁路运输煤炭占全国铁路运输的73%。通过沿海港口南下供应南方及沿海城市。北路通道的大秦线运输能力为4亿吨，今年预计运输量会超过3.4亿吨，未来整个线路有20%充裕运能。朔黄铁路设计运能为1.5亿吨， 98%运输陕西神木地区神华集团的外销产煤，今年预计运量在1.4亿吨，运量还有最高3000万吨提升空间。

　港口煤炭下水总体接入有保障北路是“三西””煤炭外运最主要的通道，与此相应，北方沿海港口港煤炭下水能力也高度集中在与北路通道配套的秦皇岛、黄骅、天津、唐山等4个港口，2006年4港完成煤炭吞吐量34361.67万吨，占北方港口煤炭吞吐量的83.44％。估计在今后相当长的时期内，北路通道的煤炭下水港将继续承担更多的煤炭下水量，黄骅港有10%增运空间，曹妃甸港区煤炭码头预计2010年就可达到1亿吨，接卸大秦线扩能分流的煤炭1亿吨，远期设计年通过能力2 亿吨，通过迁曹铁路接洽大秦线最多2亿吨分流运量，所以北路外运通道仍然是“三西”煤炭外运的主通道。

    投资分析目前铁路运输上市公司有大秦铁路、广深铁路、铁龙物流和国恒铁路四家。从四家公司来看，平均每股收益为为0.2元，每股净资产2.7元，净资产收益率在 6.85%。经济危机对内贸影响有限，行业符合低碳经济概念，给予铁路运输行业“看好”评级。港口除秦皇岛港，整体业绩受经济危机影响比较大，今年全年下降幅度预计在30%到40%。如果国外经济没有明显复苏，预计2010年上半年行业会比较低迷，给予“看淡”评级。以煤炭运输为主业铁路股只有大秦铁路一家，但受益铁路运输业务增长，大秦铁路盈利状况比较好，每股收益维持在0.4到0.5元之间。目前，太原铁路局拟将剩余铁路运输资产通过公开增发注入上市公司，预计给公司带来15%到20%的收益贡献。
来源:和讯网