建信息平台成钢铁物流业当务之急

新年伊始，备受业界关注的“第三届中国钢铁物流合作论坛”在沪召开，来自钢铁原材料供应行业、钢铁生产行业、钢铁流通商、钢铁物流服务商、金融服务商以及钢铁终端用户等钢铁物流产业链各行业优势企业领袖纷纷就如何推进钢铁物流业未来发展献计献策。

　　钢铁物流产业现状混乱

　　商报记者在此次论坛上了解到，业内各方目光同时聚焦钢铁物流产业，主要是由于目前钢铁物流产业链已经包含了钢铁原材料生产、钢铁生产、钢贸流通、钢铁消费、金融服务以及专业物流服务等诸多行业，而整个产业链运行过程中存在着的许多矛盾急需解决。

　　一方面，钢厂不了解钢材消费需求趋势，导致产能盲目扩大。五矿钢铁有限责任公司总经理姚子平在发言中指出，国内钢铁产能过剩主要体现在高端板材上，“我们在考察过程中发现，很多钢厂都在加大对汽车用板材的生产力度，还有硅钢片现在产能超过实际需求一倍还多”。

　　另一方面，钢铁物流行业资源配置不合理可能更是令业内头疼的问题。一位与会专家告诉商报记者，“在国内市场上，众多钢材成品是经过市场贸易流通至终端用户手中，这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，这在直接导致钢材资源成本增加的同时，也对钢材市场价格形成了冲击；还有一类现象最为突出，即同一钢材资源，在同一区域市场内，会出现反复倒手后才送至终端用户手中，中间平白增加数次物流成本”。

　　此外，钢铁物流行业信息平台建设滞后、行业标准缺失等也同样是抑制整个产业链健康发展的不可忽视的问题。

　　降低全行业成本乃当务之急

　　论坛上，国家统计局总经济师姚景源对２０１０年中国宏观经济运行格局做了精彩演讲。他指出，作为与宏观经济运行表现出高度正相关性的钢铁行业，在４万亿元经济刺激计划、国内经济企稳回升的大背景下，中国钢铁产品的需求仍处在稳定增长中，钢铁业２０１０年将迎来不错的发展机遇。但是，２０１０年的核心任务是调整产业结构，政策执行中将广泛涉及钢铁行业。

　　与会专家也纷纷表示，制约我国钢铁行业发展的一些不利因素依然存在：全球铁矿石供应仍然被三大铁矿石巨头掌控；国际贸易争端引发此起彼伏的反倾销调查；国内钢铁产能结构性失衡；钢贸流通过于分散等等，都将是影响我国钢铁行业未来发展的不确定因素。

　　“中国钢铁业的上游矿石采购遍布世界各地，下游产品的出口也已走向世界，整条供应链在降低物流成本方面有很大潜力。”中国物流与采购联合会一位专家表示。他指出，在外部环境不可预见的情况下，提升中国钢铁行业在供应链上的物流管理和应变能力，广泛使用先进的信息技术与生产技术，努力降低成本，是目前的当务之急。

　　业内期待产业信息化变革

　　值得一提的是，如何通过产业信息化变革来推动钢铁行业的有序发展被寄予厚望。

　　中物联钢铁物流专业委员会主任、西本新干线ＣＥＯ虞钢指出，纵观近年来该行业快速发展的背后，是长期低水平扩张而导致的企业规模小、信息化程度低和平台资源共享、整合缺失的现实。无论是钢铁企业的上游铁矿石供应，还是贸易流通环节甚至最后到终端用户手中，都有因信息化程度不高、缺乏组织调配而导致产能盲目扩大、价格暴涨暴跌、盲目组织资源、反复倒手等不利于行业健康发展的现象。

　　虞钢认为，“解决这一窘境的关键就是让整个产业链信息更透明、快捷，我们需要对钢铁物流这个庞大的产业集群进行有效整合，形成产业链‘竞争合作’的发展模式。”与会钢铁物流各行业企业代表表示，在信息化、网络化成为商业主流的今天，中国钢铁物流行业企业需要一个具备广泛公信力、系统功能性强大的多行业信息交互平台。

　　虞钢透露，目前西本新干线已经初步打造出这样的交易平台，并与微软（中国）有限公司签署了战略合作协议，由微软负责西本新干线升级改造方案。此外，在此次论坛上宣布成立的中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会也正着手制定钢铁物流行业标准与行业规则，以更好地促进行业向规范化发展。
 

来源：中国钢铁现货网