北方港口克服困难全力满足用煤需求

　为有效缓解电煤供应紧张局面，交通运输部水路交通应急指挥中心1月9日下发紧急通知，要求采取更加有力、有效措施，全力做好2010年春节和“两会”期间的电煤运输保障工作。

　　2009年12月份至今，全国大部分地区遭遇多年罕见的低温和雨雪天气，电网负荷持续攀升，耗煤屡创历史新高，目前，直供电网平均可耗天数下降到8天左右。目前，包括华中电网和华东电网在内，多个省市电煤告急，部分城市已开始拉闸限电。

　　港口、航运、航道、海事等部门迅速行动，加强组织协调，主动做好服务，为电煤运输保障工作保驾护航。秦皇岛港成立了应急指挥领导小组，实行24小时值班带班制度，确保每天煤炭装船量不低于62万吨。秦皇岛港抓住天气转好的有利时机，6-17日，发运煤炭 707.9万吨，日均发运煤炭64.3万吨。1月6日，秦皇岛市最低气温创“记录”地达到-26度，创56年来最低温度。针对进港煤车出现冻煤问题，秦皇岛港新增了一支1000多人的卸车队，分三班，24小时在岗，通过手工对冻煤进行处理，全力保障电煤运输顺畅。针对船舶排放压舱水困难的问题，港口提前联系船方排放压舱水，缩短船舶周转时间，提高装船效率。秦港还启动了极端天气应急机制，优先安排电煤运输；联系海事部门，努力减少封航的影响；协调船舶公司、铁路部门等辅助单位，要提前做好准备，进一步压缩辅助作业时间，努力提高作业效率。1月10日以后，秦皇岛地区天气转暖，港口封航和冻煤问题将逐渐缓解，运量有所提高。

　　受北方普降大雪的恶劣天气影响，电煤运输问题比较突出。唐山港京唐港区坚持把电煤作为重点保障对象，加强对走靠船舶的调度指挥。进一步巩固与国有重点煤炭客户的业务关系，增加其煤炭进港量；争取铁路运输管理部门的大力支持，确保煤炭列车集港通道畅通。根据船型大小和煤种情况安排船舶走靠，必要时打破单位界限，实现泊位利用效率最大化。1月份以来，已发运煤炭140万吨。天津港积极采取措施保障南方电煤运输。按照“电煤优先”的原则，一方面努力清除积雪，加强运输组织，保持电煤运输通道畅通，另一方面积极与有关货主和船公司联系，即使掌握船货动态，压缩辅助作业时间，优先安排电煤船舶进港作业，并加强调度指挥，不断提高装卸效率和作业计划兑现率，努力压缩船舶在港时间，尽全力使电煤船舶快进快出，今年以来已为华东华南地区用户发运煤炭150万吨，有效缓解了南方燃“煤”之急。