【电煤现场直击】从来没这么紧张过

    １月１９日，山东西部某大型火电厂煤场。据说平时隔着围墙远远就能看见“煤山”，但现在必须进入围墙才能见到传说中的电煤。
　　偌大的储煤场内很多地方已经基本见底，间或有几堆突起的小煤包，让煤场显得坑坑洼洼。三台斗轮机只有一台在工作，几台推煤机在来回往复，将薄薄的一层煤推在一起，斗轮机才挖得着。
　　“最高峰时这儿存了四五十万吨的煤，现在大概只有六七万吨，只够烧三四天。”电厂一位负责人说。
　　他告诉记者，虽然近年来电煤一直紧张，但背靠山西，该厂基本不愁口粮，“只是说价高价低的问题。”他说，目前的情况是近年来最严峻的。“２００４年曾经很是紧张过一回，但也没这么紧张。”
　　据介绍，形势是从２００９年１２月份开始明显吃紧的。一连串的“没想到”让他们措手不及。
　　“连环杀”从电力负荷激增开始。２００９年１２月１６日，山东全省统调最高负荷达到３８８３．２万千瓦，该厂机组负荷率猛增到９３％，耗煤量显著增多。“也就是从这时候起，煤源变得更加紧张。电煤价格又开始上涨。”不久前，山东省领导专程前来电厂考察和慰问。“实际就是督促我们多发电。”
　　如果只是负荷增加，该厂应付还没有问题。然而，第二个“没想到”紧接着从天而降：严重的冰雪降温。新年之初罕见的冰雪低温不但影响了电煤的顺利运输，还对电厂接卸煤出了道他们从来都没碰到过的难题——煤严重冻结了。“一直都是翻煤机自动作业，现在能翻出一半就不错了，大部分都冻死了。镐头都砸不动。山东这边的电厂还从来没遇到过这种现象。”厂里想尽各种办法：租借挖掘机并配合风镐作业；全厂干部员工齐上阵外加聘请农民工，甚至还联系了部队。煤是终于卸下来了，可是成本却极大增加。更严重的问题是效率大大降低：平时一天能接七车煤，这时候一天一两车煤都可能卸不完，只够电厂“吃”几个小时。
　　冻煤现象持续了近一周时间。这期间，一直用铁路煤的该电厂不得不首次联系市场上的“汽车煤”，以保证生产。“只要有煤，我们都要。”高峰时，该厂每天接收６０００吨左右质量参差不齐的汽车煤。煤场环境乌烟瘴气，电厂管理工作面临巨大压力，燃料和管理成本明显增加。“从２００９年年底到现在，折算下来，煤价成本涨了２００元不止，这样下去，我们肯定要亏损。”
　　１月中旬以来，气温开始回升，冻煤现象减少。然而，一波未平，一波又起。就在电厂以为来煤将会恢复正常时，列车来煤却明显减少。连日来，列车来煤只有往日三分之一的水平。“外省列车来煤真是太紧了。”
　　这几乎是压垮他们的最后一根稻草。山东省政府也坐不住了，近日，他们多次向国家有关部门紧急求助：山东部分电厂电煤告急。
　　１月１９日下午，记者在该电厂煤场旁边的翻煤车间看到，一列待卸的煤车在静静地趴着。在记者采访的一个多小时中，它一直没有动静。旁边车道上，头一天卸完煤的一列空车还没有驶离。按照有关安全规定，在前一列车没有完全离开前，后进列车不能展开卸煤作业。不过似乎也没必要着急，因为这一天，将只有这一车煤的到来。它有足够的时间去等待。
　　煤场中，依然是载重汽车车来车往。

来源：中国电力新闻网