煤矿 铁矿用户疾呼--进口矿车配件太贵了

    换一套原装电动轮总成要230多万元
    6月17日，中国汽车工程学会矿用车分会、中国煤炭工业设备管理协会露天煤矿专业委员会，在山西永济电机厂联合召开了矿用汽车电机、电器零部件国产化经验交流会。会上，来自国内10余家大型矿山企业的代表，针对在用进口电动轮汽车普遍老化和进口配件价格贵、维修费用成本高的现状，呼吁国内技术水平高、有开发生产实力的企业热情关注这一极具潜力的 市场，帮助开发生产矿用电动轮汽车的零部件，加快国产化步伐，以降低维修和使用成本。
    矿山用电动轮汽车与普通载货车传动结构不同，是由大功率发动机带动发电机发电，由自身所发的电使位于轮毂中的电动机转动而带动车轮转动的。由于电动轮汽车承载量大、能在恶劣条件下运行，被大型露天矿山企业广泛使用，目前绝大部分是进口的，车价昂贵，每辆1100万元左右，而进口的零部件价格则更高，换一套原装电动轮总成就要230多万元。
    与平朔煤炭公司安太堡矿合作开发电动轮汽车国产电机、电器的山西永济电机厂，介绍了充分利用自身引进美国GE公司、日本日产公司先进技术和拥有世界水平的三维造型技术、有限元分析技术的优势，依托电传动核心技术，从几年前为安太堡矿加工修理GE776型电动轮机架、电枢开始，通过消化、吸收和创新，使修理品种扩展到现在3个车型(GE776、GE788、GTA22)的7种电机，并从单一修理逐步发展到矿用汽车电机、电器等零部件国产化制造的经验。
    矿山用户代表普遍认为，电动轮汽车零部件的国产化迫在眉睫，应在国家的支持下由像永济电机厂这样既掌握核心技术又有研制开发实力的大企业来搞。
    有关人士认为，用户和厂家对电动轮汽车零部件国产化工作表现出的热情，将有助于电动轮汽车零部件市场也将由此而逐渐活跃。安太堡矿和永济厂合作的实践证明，企业之间只要以诚信为本，互相帮助，互相配合，互惠互利，国产化中的任何困难都是可以克服的，电动轮汽车零部件的国产化不是可望而不可即的。