“天然不冻良港” 尽显优势

     1月23日早8点，秦皇岛驻军某部海冰721号破冰船从秦皇岛港启航，赴渤海、黄海北部海域，执行防冻破冰、抢险救灾和冰情调查任务，预计总航程900多海里。据随破冰船出海的新华军事记者报道，秦皇岛港附近海面上只有较薄的浮冰，而在天津港则遇到较厚的流冰，锦州港的锚地冰带厚度更是达到30厘米。秦皇岛港股份有限公司的工作人员自豪地对本报记者说：“在渤海湾众港口为海冰所困时，秦皇岛港再显‘天然不冻良港’的优势。”

　　据来自海冰721号破冰船的消息，出发的海域并没有遇见想象中的“冰封万里”，秦皇岛某码头的冰层看上去并不厚，只有纹理似莲花的浮冰。从破冰船的航行来看，这种莲花冰冰层较薄，对航速基本没有太大的影响。而在天津港，由于海面上流冰较厚，加上六七级的海风，船舶进出港口受到一定影响。流冰造成十多条船舶“走锚”，目前天津港和海事部门每天出动24艘次破冰船不间断破冰保障航道安全。锦州港的锚地冰带厚度在30到50厘米之间，向海延伸达30海里以上，锦州海事局只好采取大船带小船的方式保障进出港船只的航行安全。

　　据了解，与渤海湾其他港口相比，今年秦皇岛海域虽然出现多年未见的冰情，但对秦皇岛港口的作业影响并不大。秦皇岛港港池内虽然有碎冰，但并未连接成片，而且冰层比较薄，拖轮清理后就可解决问题。今年1月以来，秦皇岛港只有两次短暂封港，但都不是因为海面结冰，分别是因为海上大风和大雾天气。

　　据秦皇岛港股份有限公司工作人员介绍，秦皇岛港自1898年开埠以来，只遭遇过3次比较严重的冰情，分别为1936年、1947年和1969年。秦皇岛港有着“天然不冻良港”的美誉，这和秦皇岛港的地理位置和周边环境有着密切的关系，港口海水的温度长年比渤海水温平均高出2℃，海水表层的含盐度也非常高，在28%至34%之间，海水表层含盐度越高海水就越不容易结冰。此外，秦皇岛港的港池深达12至17米，这些都是形成“天然不冻良港”的主要因素。

　　据介绍，入冬以来少见的低温天气曾使秦皇岛港内出现“冻煤”状况，一些设备的稳定性受到考验，缆绳变重、变硬增加了船舶停靠难度，这些都曾使港口作业效率受到影响，但通过和铁路部门协调以及港口工人连续作业等多方面的努力，已使影响降到最小。随着天气的好转，港口作业已恢复正常，仅1月22日一个昼夜就装船74.13万吨，卸车8664车。从1月1日至1月22日早6点，秦皇岛港共运送电煤1132.8万吨。