价格或将制约煤炭天量进口

    “在国内煤炭供应远不能满足需求、国际煤炭价格尚有价格洼地时，国内用煤企业必然会选择国际煤炭；而当国际煤价上涨，考虑运费后与国内价格持平甚至略高时，国内企业很难再有动力去‘折腾’进口煤。所以2009年进口煤的大量涌入在情理当中。当需求得到放大时，价格上涨也就成为必然。”东莞证券研究员李隆海如是解释近期国际煤炭价格上涨原因。

　　首次成为净进口国煤炭超量进口蕴藏危机

　　1月28日，澳大利亚BJ现货煤价格已经涨至98.8美元/吨,较去年10月份低点70美元/吨，上涨幅度将近30%。“在这期间BJ现货价虽有小幅波动，但上涨格局基本未变。”李隆海表示。而据“联合金属网”数据，自去年12月进口煤炭价格便开始上扬。价格的不断走高正在让国际煤炭逐渐丧失固有优势，再加上业内盛传的“水电可能有所恢复”的消息，当前电厂颇为看好的煤炭进口亦存诸多变数。

　　2009年由于金融危机所引起的市场极度萎靡将国际煤价打至谷底。当时曾经提出煤炭配额要求的越南取消了配额，甚至将煤价一度降至每吨38~40美元。以越南煤为例，去年7月7日，广州新沙码头报价仅为470元/吨。“所以在2009年由于金融危机影响，国际煤价就算加上运费也要比国内煤价便宜很多。”李隆海称。在较大价差下，越煤大幅进口。据国家能源局公布数据，2009年我国累计进口煤1.26亿吨，出口煤2240万吨，当年1.03亿吨的净进口量让我国首次成为煤炭净进口国。

　　价差仅是国际煤炭大幅进口的原因之一，在李隆海看来，国内煤炭需求非常旺盛也对国际煤炭超量进口起到了一定作用。受全球金融危机影响，外部市场需求放缓，我国煤炭出口急剧萎缩。而随着国内经济企稳向好，经济的持续增长带动了能源消费量的增加，国内煤炭需求不断加大，这对煤炭大量出口起到一定的抑制作用。同时，国内市场对煤炭需求逐步上升，还带动了煤炭进口。

　　“同时，天气、运输因素也为煤炭超量进口起到了推波助澜的作用。”李隆海表示。10月末以来恶劣的天气导致铁路、港口运输严重受阻。由于天气以及大秦线维修等因素影响，煤炭从中部运不到港口。而在此情况下，电厂出于多种考虑并未储备更多的电煤，库存量骤降。所以，在铁路运输有障碍、电厂急需用煤的情况下，不少电厂采买进口煤炭。

　　未来进口量将取决于“无形的手”

　　进口量的增加必然导致国际煤炭价格的上扬。以我国进口的澳大利亚焦煤为例，自去年11月24日从该国进口的主焦煤（参考指标：St:0.5%,Vdaf:24%）、1/3焦煤、焦煤（参考指标：t:<0.9,Vdaf:24）价格分别微跌至1400元/吨、1250元/吨以及170~175美元/吨后，盘整了将近一个月后，1月4日开始大幅上扬，1月13日三种焦煤价格的涨幅分别为16.4%、3.9%以及14.7%；27日，三种焦煤价格再次攀升至1830元/吨、1450元/吨以及220美元/吨，其中主焦煤以30.7%的涨幅跃居进口澳煤价格涨幅榜榜首。

　　李隆海表示，国际原油价格的提升进一步带动了国内煤炭价格的上涨。李的观点得到了“联合金属网”研究员穆文鑫的认同。穆补充道，南北方煤炭运输不畅亦是国际煤炭价格走高的另一诱因。“其中主要是铁路的问题。”穆文鑫称。山西是我国产煤大省。山西煤炭外运主要依靠大秦、石太、太焦和侯月线四条线路。就运力规模与市场供给关系分析，山西北通道相对平衡，中通道、南通道的运输能力与实际需求相差甚大。

　　而在今年，国际价格的上涨使得进口煤开始逐渐失去优势，新的量价匹配格局下，国际煤炭想维持天量进口并不容易，价格成其主要制约因素。“如果国际原油每桶价格越过80美元，澳大利亚BJ现货价格必然突破100美元大关，此时在没有价格优势的情况下，难以预料进口量。”李隆海如是说。（记者：栾国鍌）

来源:国际商报