运输业“持续好转”，凸现山西经济向好发展

　交通运输邮电通信业发展形势是国民经济发展的晴雨表。山西作为全国能源、资源生产和输出基地，交通运输业生产形势与全省经济发展形势紧密相关。

　　2009年，由于国际金融危机对山西经济的深度影响，全省交通运输邮电通信业受到大的冲击，山西货运量在2008年下滑到谷底的基础上，2009年上半年形势仍很严峻，第一、二季度比去年同期分别减少5743万吨和9188万吨；2009年下半年，在国家一系列宏观调控政策作用下，政策效应逐步显现，全省经济逐渐企稳回升，拉动山西交通邮电业生产持续转好，主要指标增长速度由负转正，全年货运生产与上年基本持平，客运市场比较活跃，凸现山西经济企稳回升向好的发展趋势。

　　全省运输生产各项指标已“由负转正”

　　2009年，全省运输生产的货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量等主要指标增长情况呈现出同比下降、降幅触底、降幅收窄、由负转正的逐季回升态势。

　　从四个季度来看，货运量、货物周转量、客运量三项指标增幅第一季度与上年同期基本持平，第二季度增速有所下降，第三季度比第二季度分别提高12.5、8.5、1.6个百分点，第四季度比第三季度分别提高29、20、8、27个百分点，运输生产呈现逐季回升态势。

　　动车组为铁路客运量明显增长立下大功

　　为了弥补货运量下滑带来的损失，太原铁路局的应对之策是最大限度地增加客运量。该局从建立科学市场预测系统入手，提高服务质量，增加服务品类，改进服务方式，适时调整运能，着力提高客运能力。在发挥车站售票主渠道作用的同时，畅通短信订票、自动声讯查询订票等渠道，扩大客票代售点的覆盖范围，改进团体票发售办法，推广办理个人往返票、联程票业务。特别是铁路局精心组织动车组、直达和普通旅客列车的开行，旅客发送量保持了持续增长的好势头，吸引和固定潜在客流。

　　据山西省统计局最新公布的数据，2009年全省铁路完成客运量5320万人次，旅客周转量141.8亿人公里，分别比上年同期增长12.3%和5.5%。

　　铁路货运方面，太原铁路局着力加强货源组织，抓好重点区域增运工作，最大限度提高货运量，确保重点物资的运输。在经济增长减速对铁路运输影响日趋加深的形势下，太原铁路局抓住货运营销这个关键，紧盯基础性货源，按照市场要求优化生产组织流程，改变传统的内部生产组织和调度指挥模式，坚持“以白补黑、以公补铁、以客补货、以农补工”等营销策略，密切与各级政府、行业主管部门、大型企业深度接轨，使铁路运输货运增幅逐季提高。

　　据统计，2009年一季度该局装车数从2008年四季度日均1.9万车降至1.3万车左右，最低时只有1万车的低谷，而去年四季度回升到日均装车1.64万车。2009年，铁路完成货物运输量52928万吨，货物周转量1178.8亿吨公里。

　　从公路客运方面看，2009年完成客运量31122万人，旅客周转量210.3亿人公里，其中，一季度同比增长0.59%，二季度同比下降5.37%，三季度同比下降3.75%，四季度同比增长5.17%，呈现出明显的持续回升运行轨迹。从月度同比情况看，客运量同比降幅逐步收窄，11月份已超过去年同期水平。分析认为，去年上半年运量下降的主要原因是4月份石太铁路客运专线开通，部分客流由公路转移到了铁路。从环比情况看，随着经济复苏，运输需求不断增强，从去年4月份开始，公路客运量和旅客周转量连续7个月回升，平均运量逐月增加。而去年11月份下降是由于当月历史罕见的强降雪袭扰，公路受阻严重，长途客运班线停运数日。

　　公路货运方面，2009年完成货运量54795万吨，货物周转量906.35亿吨公里。从同比情况看，公路货运下降幅度逐步收窄，9月份已接近上年同期水平。从环比情况看，随着道路货运市场逐步复苏，货运生产平稳。去年11月份，因历史罕见的强降雪袭扰，公路运输严重受阻，但至去年12月份又恢复增长。

　　民航运输颇受动车组冲击

　　2009年，随着国家一系列经济刺激政策的出台，全国经济触底反弹，为民航运输的稳步增长提供了有力保障。2009年年底，全省4个机场共实现运输起降62048架次，比上年增长10.81%；旅客吞吐量559.27万人次，增长12.12%；货邮吞吐量5.9吨，增长2.73%。

　　民航运输环比增速波动较大，其原因主要是受特殊经济环境的影响。2009年第一季度，受春运影响，运输起降架次、旅客吞吐量增长整体呈上升态势。进入第二季度，运输起降架次、旅客吞吐量出现下滑，特别是5、6月份旅客吞吐量下滑明显，至6月到达谷底。第三季度进入暑期旅游旺季，起降架次、旅客吞吐量开始攀升。与往年不同的是，9月份是太原机场旅客运输的高峰月，但2009年却出现了负增长。主要原因是“H1N1甲型流感”的再度爆发，影响了旅客的出行，以及甲型流感的影响，高校推迟开学时间，影响了9月份的旅客吞吐量。进入第四季度以来，民航运输进入淡季，旅客吞吐量负增长情况加剧。另一个原因是2009年4月太原至北京动车组的开通对太原至北京航线影响巨大，4～12月太原至北京运输起降、旅客吞吐量同比大幅度下降。

来源：山西商报