江苏“港口放量”延续10个月 折射经济运行三大信号

    “江苏各大港口去年4月以来的吞吐量反转，是国家及我省扩大内需政策显现的效果。”省交通厅有关人士分析指出，随着国家4万亿元投资拉动效应的显现，国内对工业原料需求不断升温，国内企业加大了相关产品进口力度。铁矿石、煤炭、原油等资源性大宗货物，也因此而成为我省港口“上量”的主要货种。

    太仓港管委会办公室主任徐卫强介绍，今年1月，港口的煤炭及制品吞吐量同比增长8.69%，主要为华能电厂、环保电厂及玖龙纸业企业生产自用；原油和化工原料同比分别增长48.55%、34.18%，有力保障了港区石化工业园区内企业的正常生产；木材同比增长34.44%，主要保障供应太仓木材加工区内企业生产所用；金属铁矿石同比增长5491.98%，保障了武汉钢铁集团的生产需要。

    信号三：“进大于出”，昭示外需形势仍不容乐观

    记者在采访中也发现，虽然各港口货物吞吐量不断放大，但细分结构，则存在着明显的“进大于出”现象。

    研究相关图表可以看出， 2009年全省港口每个月的外贸进口吞吐量同比增长均在50%左右，最高达到70%以上；而外贸出口吞吐量则分别仅有上年同期的60%左右。2010年开年后仍延续了这一趋势。以太仓港为例，今年1月，港口的货物进出口比例约为1.8：1。

    当然，即便如此，外贸出口形势也在逐步好转。由于我国进口以资源性产品为主，多为散货运输，而出口的多是工业制成品，大多依靠集装箱运输，因此，集装箱吞吐量也可以从一个侧面反映我国的外贸出口情况。从整体来看，2009年江苏的港口集装箱运输经历了严峻考验，吞吐量直到6月才首次实现月度正增长，而全年累计完成集装箱吞吐量同比增长则为3.1%，明显低于全省港口吞吐量增幅。

    种种复杂情形，加大了各界对外贸形势判断的难度。

    不过，记者采访过的多位港航人士一致预期：今年港口景气会持续上升，但外贸出口很难恢复到2007年的高峰，毕竟，“依靠外需高速发展带来外贸量激增的年代已经不复存在”。

    这一观点，在外贸界也得到了佐证――前不久，我省外贸专家就曾分析指出，目前外需回暖仍有不确定性，美、日、欧的失业率居高不下，不仅使其国内消费信心不足，而且贸易保护越来越盛。因此，今年我省外贸出口上升之路必将充满挑战。

来源:新华日报