供需决定煤价 煤储或加剧煤炭过剩预期

      煤炭供求平衡点如同陡峭的分水岭，一旦越过，无论向何方向，煤炭过剩或紧缺的预期就会加强，价格就会迅速下滑或上扬.未来几年，我国煤炭市场供过于求局面非常严峻，我们应当未雨绸缪。需求在36亿-41亿吨之间
    2010年全国能源工作会议也发出明确信号：煤炭产量不能再无节制增长下去，要有一个上线。到2020年，煤炭在一次能源供应中的“天花板”为29.1亿吨标煤，相当于41亿吨商品煤。因此，未来10年煤炭供应平均每年增量应控制在1亿吨左右。“十二五”前几年由于“惯性”原因，规模要大些，以后肯定要逐步减少总供应量。如果以国家提出的到2020年，能源结构中煤炭比例要下降到57%以下为目标，则商品煤供应量的“天花板”还要大大降低(约36亿吨)。

　　神华集团、中煤集团、晋陕蒙宁“三西”(即山西、陕西、内蒙古西和宁夏东部)地区及其他煤炭企业、五大电力公司等，都有较大规模的新建、扩建增量安排。由于煤炭行业周期性特点及运输环节等原因，供需之间的尖锐矛盾还没有显现。以五大电力公司为例，目前煤炭产量已达到1亿吨左右，规划到2015年达到4亿吨。另一方面，山西、河南等产煤省在煤炭产业结构调整中并没有影响全国煤炭的均衡供应。煤炭资源整合后，新增的产能会超过淘汰的产能，如山西省2010年煤炭产量将超过7亿吨，比2009年增加8000万吨。此外，新疆的跨越式发展，将对我国的能源供应格局产生重大影响，对煤炭市场的供需平衡影响更大。新疆发展速度最快、发展潜力最大的资源是煤炭，其总量占全国的40%，且开采成本低。同时，国家在未来一个时期内将加快新疆与内地联系的“三大通道”的建设，即“疆电外送通道”、“西气东输管道”、“兰新线大运量铁路运输通道”。规划到2015年，新疆煤炭产量将达到2.3亿吨，比2009年增加1.5亿吨，2020年达到4亿吨。

来源:中国青年网
 

    但近年来，煤炭行业在市场竞争中似乎处于较为有利的地位，特别是在局部地区、局部时段煤炭供应偏紧情况下，这一现象更为突出，运输瓶颈是影响煤炭市场效率的重要因素。北煤南运、西煤东调是我国能源供应的基本格局，我国的煤炭生产和外调主要靠“三西”地区。2008年从“三西”调出的煤炭总量约为9亿吨，占全国调出量的90%，“三西”煤炭外运又主要依赖铁路。我国煤炭市场化改革起步较早，政府干预煤价力度较弱，电力行业已实现了“厂网分开、竞价上网”，但连接这两头的铁路运输还满足不了需求，即煤、运、电三行业发展不均衡、配合不顺畅。我国煤炭消费量从2003年的16.92亿吨增加到2008年的27.41亿吨，平均增长率为10.34%;电力装机容量从2003年的3.91亿千瓦，增加到2008年的7.93亿千瓦，平均增长率为15%，其中火电装机容量从2003年的2.90亿千瓦增加到2008年的6.01亿千瓦，平均增长率为20%。而全国铁路里程从2003年的7.3亿公里，增加到2008年的7.97亿公里，平均增长率不足3%。 
　　
    由于季节因素这种突发性煤炭需求增长加剧了供不应求局面。同时，由于天气原因，公路运输受阻，使得季节性因素对煤炭市场的影响表现得更加显著，可以说运输不畅及天气原因推迟了煤炭供应过剩端倪的出现。尽管如此，局部地区、局部时段供应偏紧不代表我国煤炭供应的总体平衡，我国煤炭供大于求的局面没有改变。目前国家加快了珠江三角洲、长江三角洲、华中等地煤炭应急储备中转基地的建设，可以大大缓解局部地区、局部时段煤炭供应偏紧的状况，在煤炭市场总体逐步宽松情况下，会加剧煤炭过剩预期。