秦港四月份的数据分析

     四月份已经过去了，四月秦港的库存从三月份的高点869万吨降到了4月30日的481万吨，下降了388万吨。怎样来看这一现象呢？
    有人说主要是因为大秦线的检修影响了进港量所致。这可以说是秦港库存下降的原因之一，但这不是最主要的原因，我们看三月的调进数：日均60.12万吨,只比四月的日均调进数56.61万吨多不到4万吨。但是四月的日均吞吐量在66.19万吨,比三月的日均吞吐59.75多了6万多吨。三月日均吞吐比日均调入少0.37万吨,四月日均吞吐比日均调入多9.58万吨。所以说大秦线的检修不是造成秦港港存下降的主要因素,主要因素是煤炭需求量的增加。我们不要说四月日均调入量比三月少3万吨，假设四月与三月的调入量持平，那么四月的日均吞吐比日均调入还是要多出6万吨，仅以6万吨这个数字来说，一个月下来，港存也将减少180万吨，所以说需求量的增加是秦港库存下降的最主要原因。这一点我们也可以从四月和三月锚地日均船数的对比中看出来，三月锚地日均船数为93条，而四月日均船数是133条，四月比三月多出40条船。可见需求的增加之大。笔者曾在分析09年全年秦港的情况文章中批评过秦港专用场地和专用码头的问题，如果不是这个问题影响了装船，秦港四月的港存可能下降的会更快。
    四月份有一个很突出的现象值得我们注意。四月吞吐量在65万吨的天数超过17天，其中在70万吨以上的天数超过16天，这在09年是极少见到的，09年吞吐量超过70万吨的天数，三月5天，六月2天，七月4天，八月3天，九月3天，十月2天，十一月2天，只有十二月达到今年四月的10天，09年全年总共31天。这个现象说明了什么？为什么到了年底以后会出现连续的吞吐量超过70万吨的天数？这个现象的实质就是表明中国的煤炭需求量大幅度的增加了。09年全年都未出现连续的吞吐量超过70万吨的现象，而到年底都出现了，就是因为到年底新增的发电装机开始投入运行了。根据有关方面的统计数字2009年全年新增发电装机7390万kw达到8亿6千万kw，其中火电新增5330万kw达到6亿5千万kw，按全国火电平均利用小时数4839小时，按每kwh电耗煤320G算，即新增煤炭用量8253万吨，也即每天全国仅发电就新增22万吨煤炭用量。这个增量在经过春节的传统休整之后，在四月份又重新启动了。而且这个增量的趋势还在延续，据国家有关方面预计2010年中国的发电装机总量将达到9亿5千万kw，2009年中国发电用煤15.72亿吨，2010年将达到16.85亿吨。所以我们说四月份吞吐量连续超过70万吨所表明的是中国经济总量增长的这一事实。这个事实告诉我们的是煤炭用量的持续增长，而且这个趋势是不可逆转的，不会因某个时段某种原因而导致的经济运行的波动而出现大的反转。

    四月份出现的吞吐量持续超过70万吨这个现象还有一个重要的背景值得我们注意，这就是大量的进口煤。据有关方面统计，一季度全国各口岸煤4400万吨，平均每月进口近1500万吨，四月的数据还未出来，相信也不会比一季度各月少。在这么大量的进口煤进入中国市场的情况下，秦港还出现这种情况这就更说明中国的经济总量的增大是个不容怀疑的事实。我们从一季度的全国用电量也可以看到这一点，据有关方面发布的数字一季度全国用电9695万千瓦时，从往年的情况来看，一季度并不是用电高峰期，如果此算下来，2010年中国全国的用电总量将突破4万亿千瓦时，这将是一个重大的历史突破。
    为什么要反复强调中国的经济总量这件事，是想告诉关注中国煤炭市场动态的朋友们，中国的经济总量是中国煤炭市场变化的基础，只有把握住它，我们才能看清中国煤炭市场的基本趋势。最后再讲一点，今年秦港港存下降的力度不如09年大，因为09年四月份秦港的港存已降到了343万吨，而今年到4月30日港存还在482万吨，但是要提醒大家注意两点，09年初的高点在2月24日，而今年的高点在3月20日，延后了一个月。09年的高点是800万吨，今年的高点是869万吨，09年是两个月下调了457万吨，今年是一个月下调了399万吨，这样一比较，谁的下调力度更大就一清二楚了。 

来源：秦皇岛港