天津港“双向四车道” 满足2020年吞吐量需要

       近日，天津港航道拓宽工程即将正式竣工，工程设计单位中交第一航务工程勘察设计院有限公司（以下简称一航院）为天津港主航道设计的复式航道方案, 在国内外人工开挖航道中尚属首次采用。如果将天津港现有主航道比作一条双向两车道的海上高速公路，那么复式航道就将其拓宽成了需按船舶大小分流行驶的双向四车道。不久后，天津港复式航道将会投入运营，天津港将驶入“多车道”时代，实现又一个飞跃。 
　　一航院设计团队还分析出了影响主航道通航能力的两大主要因素：一是近几年天津港超大型船舶进出港数量增长虽快，但万吨级及以下船舶仍占总量的70％，这些船舶占用了主航道，使其通航能力不能充分发挥；二是由于锚地布置不合理，使锚地起锚进港船舶与出港船舶在港外有了交叉，带来了安全隐患。于是，便应运而生了“复式航道”这一大胆设计。 
　　如今，天津港主航道已拓宽至420米、底标高-19.5米，可适应25万吨级和10万吨级船舶同时双向航行；2个新开挖宽100米、底标高-9米单向航道则可满足万吨级以下船舶通航；万吨级航道与主航道之间还设有80米的安全间距。设计方案还将进港船舶锚地全部调至航道北侧，解决了船舶港外交叉问题，减少了安全隐患。 
　　据记者拿到的一份武汉理工大学航海学院为天津港复式航道进行的仿真模拟试验研究显示，天津港各航道通航能力均能满足2020年甚至更长一段时期的预测吞吐量发展需求。 
　　复式航道 
　　从事天津港复式航道研究与工程实践的资深专家、一航院顾问总工程师赵智帮介绍说，复式航道是指在把天津港现有唯一主航道进行拓宽以专供万吨级以上船舶双向进出的同时，在主航道南北两侧各新挖一条平行于主航道的万吨级以下船舶单向航道，北进南出，从而使大小船舶各行其道，实现分流。

来源：天津网