煤炭供给以及铁路、港口运能提高

　今年山西省煤炭产量7亿吨，增长13%，其中铁路外运量力争达到4亿吨，增长5000万吨，今年一季度，山西省产煤1.6亿吨，同比增长45%。内蒙古去年产煤6.37亿吨，今年1-4月份，产煤2.21亿吨，同比增长24%。今年煤炭增量主要来自“三西”和宁夏地区, 全国煤炭产量增量预计达到2.7亿吨。增量多少的关键问题，还是要看山西中小煤矿的复产速度和进程，若进程加快，煤炭资源和外运数量会有所增多，若复产缓慢，煤炭资源紧缺仍为主要矛盾。
　　今年，为充分发挥大秦线运能潜力，铁路大秦线计划运输目标为4亿吨，较去年增运7000万吨，增量主要安排在港口去向，特别是能够接卸C80车型的秦皇岛、国投京唐、曹妃甸港。今年4月份，大秦线成功进行了为期一个月的检修施工，结束后，铁路运输效率大大提高。进入5月份大秦铁路一直保持着强劲的增运势头。5月16日，大秦铁路实现日运量122.03万吨，是大秦线日运量继5月8日完成120.02万吨、15日完成121.02万吨后第三次突破120万吨大关，再创日运量历史最高纪录。受市场需求好、矿站发运积极的影响，日均进秦皇岛港煤车达到8500辆。今年运量安排方面，秦皇岛港计划2.38亿吨，国投京唐计划3500万吨，曹妃甸港计划4500万吨，京唐港计划1500万吨，以上四港占大秦线运煤总量的83.3%。在山西北部煤炭资源并不明朗的情况下，大秦线努力增加内蒙、宁夏等地煤炭补充货源，为加快运输，大秦铁路强化呼和局大秦线货流的煤种管理。呼和局将整合规范煤种，推行相近煤种混垛，鼓励场地交货，提高港口垛位利用效率，解决发运户头过多严重影响港口周转和大秦线正常运输的问题。同时，进一步优化运输组织。太原、呼和局将加快“集中受理、优先装车”，密切结合大秦线装、运、卸、排、交各环节，实现港口需求与货源货流相匹配，装车组织和去向安排一体化，以及货流和车流信息的全程互通，加快大秦线车辆的周转效率。

   去年，秦皇岛、天津、黄骅、唐山等北方七港煤炭年下水达到4.13亿吨，尚有7000万吨运能未能发挥出来。去年，在金融危机、天气因素等影响下，秦港完成煤炭吞吐量2.06亿吨，今年若船舶运力、货源调进和煤炭需求得到保障，秦皇岛港煤炭运输效率将得到有效发挥，笔者预计，今年秦港煤炭吞吐量能够达到2.5亿吨左右。国投京唐港方面，去年完成煤炭发运量2432万吨，今年预计完成3500万吨，实现达产；曹妃甸方面，曹妃甸港区煤码头煤一期起步工程去年四月份投产，该港区去年完成煤炭吞吐量达到923万吨，目前设备摩合期已过，在货源、运力支持下，预计发运量将达到4500万吨左右，接近设计能力；老京唐港预计完成发运量1500万吨，增运500万吨。以上唐山港就将完成煤炭运量接近一亿吨，同比增加4600万吨以上。而随着内蒙和神华煤炭生产数量和外运量的增加，将给天津港和黄骅港带来发展机遇，预计天津港能够完成煤炭运量达到7000万吨，而黄骅港完成发运量能达到8000万吨水平，若用户需求和煤炭资源有保障，预计整个北方七港煤炭发运量能够增加9000万吨左右，达到5.03亿吨的运输数量。

来源：凤凰网