煤炭运输市场一周综述（5.29-6.4）

   本周，沿海煤炭运价明显下跌，主要港口煤炭库存继续增加。从下游需求来看，一方面是南方水力发电增加，火力发电出现局部萎缩；同时随着政府加大淘汰落后产能力度和房地产行业调控逐步展开，相关产业用电用煤需求有所下降。从港口调入调出情况来看：港口调入量持续增加，下游耗煤企业和贸易商在前期补库存结束后正处于观望阶段，北方主要港口近期因大雾天气而封航，导致吞吐量下降。总的来看，进多出少导致主要港口煤炭库存继续增加。

　　未来一段时期，随着迎峰度夏高峰临近，电煤需求将增加，而山东等地区的保电煤从 15 天提高到 30 天，江苏，安徽，上海为世博保电煤也都需要进一步加大库存；若天气良好，港口将加快周转，预计煤炭调出量将会增加。另一方面，5 月底全国安全生产大检查结束，各地复产煤矿、在建煤矿的投运将进一步提速，但部分主要产煤大省资源整合正在进行中，小矿复产及产量的贡献短期内难以明显增加。主要港口煤炭供应大幅增加可能性不大。预计主要港口煤炭库存将在低位波动。
 
　　【运价】本周市场煤炭运价下跌明显，目前，夏季用电高峰尚未到来，锚地船舶数量虽同上周相比变化不大，但空船数量增多，船多货少导致运价下跌。6 月 2日，秦皇岛至广州和上海运价分别为 75 元/吨和 54 元/吨，分别比上周下降 3 元/吨和 6 元/吨；天津、京唐至上海的航线运价为 55 元/吨，比上周下降 5 元/吨，黄骅至上海的航线运价为 51 元/吨，比上周下降 7 元/吨。天津至宁波的运价为 57 元/吨，比上周下降 4 元/吨。未来一段时期，随着夏季煤炭消费旺季到来，煤炭供求有望活跃，沿海煤运价格或将止跌回升。

　【库存】截至 6 月 2 日，北方六港（不包括黄骅港）煤炭库存 1438 万吨，较上周增加 55 万吨，上升 4%。北方主要港口近期因雾封航，影响了港口作业。秦皇岛港 5 月 29 至 30 日因雾封航一天，5 月 30 日吞吐量为 23 万吨，为今年 3 月份以来最低煤炭吞吐量；6 月 1 日至 2 日，受大雾影响，国投京唐港区封航长达 20 个小时，并且 6 月 2 日 16 点 07 分，再次接到海事部门因雾封航的通知，直至 6 月 3日 10 点 40 分解除封航，此次封航时间长达 18 小时 33 分钟。船舶不能走靠，给港口生产带来影响。