煤制乙二醇热带来冷思考

近两年，我国自主研发的煤制乙二醇技术逐渐实现工业化生产。与此同时，煤制乙二醇项目投资热引发业界担忧。在首届煤制乙二醇技术经济研讨会上，专家提出，建设煤制乙二醇项目要避免盲目跟风，应根据实际情况合理选择投资地点，以共赢为目标，建立技术合作平台，这样才能提高煤制乙二醇产业的国际竞争力，避免类似此前国内甲醇、醋酸产能过剩局面的重演。
    未来，我国乙二醇产能增长将主要由煤化工推动，业界正努力使煤制乙二醇创新技术走在世界前列。2009年初，国家已将煤制乙二醇技术列入现代煤化工五大示范技术之一，并写入国家石化产业调整振兴规划。此次会议上有专家提出，在实施这一战略的过程中，为实现煤制乙二醇产业的健康发展，有些事项需引起深度思考。

    共建技术平台

    目前，国内煤制乙二醇、国内石油路线乙二醇和进口乙二醇形成了三方竞争的市场格局，在这一格局中合作共赢尤为重要。在推进煤制乙二醇产业发展的过程中，企业应根据国家产业政策要求，通过行业协会、技术产权交易平台，建立“知识创新、技术创新、工程产业化”的合作机制，使先进、适用技术得到有效推广。

    当前，不少企业以创新名义自己开发煤制乙二醇技术，花费大量投资和人力，而且不知道什么时候能获成功。专家指出，与其花费资本自己开发，不如引进技术开展合作。

    中国科学院福建物质结构研究所副所长姚元根介绍，他们经过30年的努力，才成功开发了国际领先的、具有自主知识产权的万吨级煤制乙二醇成套工业工艺技术。在这一过程中，他们也一直坚持与企业开展合作。

    与下游产业共生

    聚酯是我国乙二醇的主要消费领域，聚酯领域的乙二醇消费量占乙二醇消费总量的90%，主要用于聚酯纤维和非纤聚酯的生产。

    目前国内60%的聚酯用户集中在华东地区，煤制乙二醇项目大多建设在中西部产煤地区，产出的乙二醇作为液体危险化学品运输。以内蒙古鄂尔多斯为例，距离上海市近2000千米，铁路运输费用334元/吨，再加上仓储、装卸和保险等费用，使成本大大增加。

    亚化咨询总经理夏磊认为，产煤地区一体化建设煤制乙二醇和聚酯项目是未来的发展方向，即把乙二醇项目建在产煤地的煤化工基地上，利用煤化工的制气、空分装置以及产出的化工原料来生产乙二醇，同时以甲醇制芳烃技术生产对二甲苯（PX），进而合成聚酯需要的另一原材料精对苯二甲酸（PTA），最后用精对苯二甲酸与乙二醇合成固态的聚酯。

    夏磊认为，这一路线生产出的固态聚酯产品比液态的乙二醇和甲醇更易于运输，产品附加值也更高。据悉，目前清华大学、中国科学院山西煤炭化学研究所正在开发甲醇制芳烃技术，实现突破后，即可从煤基甲醇路线得到精对苯二甲酸。

    谨防项目跟风

    煤制乙二醇项目属于高投资、高耗资源、土地占用面积大的项目。专家提醒，投资建设时要高瞻远瞩。既要看到未来3年我国聚酯产量有可能实现较快增长从而对乙二醇保持较高需求，又要看到2012年后我国对聚酯需求的增速会下降。与此同时，因为我国的乙二醇消费量目前已占全球消费量的60%，所以不能寄希望于出口拉动。

    需要关注的另一个问题是，近年中东地区乙二醇生产基地加速扩大。2013年，中东地区乙二醇产能将达到862万吨/年，其产品主要出口亚洲地区，特别是中国。随着我国煤制乙二醇产能增长，中国乙二醇行业将面临进口乙二醇的激烈竞争。上海华谊（集团）公司副总裁魏建华提出，企业建设乙二醇项目时一定要考量市场实际，进行技术经济分析后，慎重作出科学决策。他提醒，进口乙二醇凭借其成本优势将可能采取降价竞争策略，国内煤制乙二醇企业必须提前做好准备。

来源：中国化工报