北煤南运高位运行确保迎峰度夏

     上半年，受南方经济快速复苏、西南干旱等因素影响，我国港口煤炭发运量快速增长，完成2.7亿吨，同比增长19.9%。其中主要枢纽港秦皇岛港上半年完成煤炭下水量1.12亿吨，占主要港口煤炭发运总量的41.4%，新投产港口曹妃甸港煤码头完成煤炭运量1776万吨，占北煤南运总量的6.5%。“迎峰度夏”用煤高峰临近，预计7、8两月煤炭运输形势将更加乐观，北煤南运将有新的增量，7、8月份，北方港口煤炭发运仍能达到4800万吨的高位。
　　
　　进入7月份，夏季用煤高峰的到来，空调用电负荷将大大增加，南方尤其华东地区用煤量会有一个大的增量，给北方港口提高发运数量带来良好机遇。秦皇岛港根据效率优先原则，科学调整煤种布局，努力增加场存，全力以赴备战“迎峰度夏”煤运高峰，以确保华东、华南地区电煤供应。秦港千方百计提升劳动效率和节约生产成本。一方面是通过加强调度指挥，合理摆布泊位资源，将船舶走靠、流程启停、装卸作业等环节细化到分分秒秒；通过严格执行重载交接班制度、大力推进技术创新和改造，最大限度地减少非生产作业时间，进一步提高了装卸运输效率，以实现卸车、装船能力和泊位利用率的最大化，从而实现整体吞吐能力的最大化。借助专业化码头运营优势，吸引了中煤、神华等煤炭企业以及国电、华能、大唐等电力企业在港口开展场地泊位长租业务，积极发展和巩固与矿、路、港、航、电等单位和企业的战略合作关系；抓住世博会召开以及国家要求加快储煤基地建设等有利时机，与上海、山东、浙江三省（直辖市）签订《煤炭运输保障协议》，形成港电互利共赢的长期战略合作机制。唐山港口方面，国投京唐港认真收集市场信息，加强与中煤等货主单位的联系，合理编排、调整作业计划，安排大船型、适泊船型船舶靠泊作业，提高泊位作业效率和日均装船量，并在确保船舶安全的前提下，积极与船方沟通，提前做好船舶排水工作，全力确保装卸生产高效运转。通过科学调度指挥，煤炭运输不断创造高产。 7月7日，国投京唐港夜班成功完成煤炭装船量12万吨，打破单班装船10万吨的装船记录，再次刷新国投中煤同煤京唐港口有限公司建港以来单班装船记录。曹妃甸港方面，发挥堆场大的优势，增加煤炭储备，加强与矿站、货主等有关部门、单位的协作与信息沟通，按照煤种、船舶动态多方面多角度制定科学合理的作业计划；在垛位管理上，做到科学安排，合理使用，实现均衡作业；在设备保障上，做好设备的日常点检和维护，设备出现故障随时组织抢修，缩短生产辅助时间，提高设备完好率、利用率和综合作业效率，为生产的有序进行提供保障。同时，全面履行业务服务承诺，重点抓好数量管理，保证了货主利益，为用户创造了良好的运输环境；7月4日，昼夜完成煤炭吞吐量15.6万吨。
　　
　　铁路运输方面，大秦线目前按今年4亿吨计划基本持平，大秦铁路抓住煤炭需求持续旺盛的良好态势，发挥路港合署办公作用，及时掌握港口信息，随时调整车流，同时增加呼和浩特路局煤炭装车数量，补充货源。在此基础上，抓住中煤、神华等四大家煤炭企业生产能力增强以及山西部分中小煤矿复产、运量增加等良好机遇，细化生产组织，压缩车辆周转时间。进一步优化运输组织。太原路局、呼和路局加快推进“集中受理、优先装车”，紧密结合大秦线装、运、卸、排、交各环节，实现港口需求和货源货流相匹配，装车组织和去向安排一体化，以及货流和车流信息的全程互通，加快大秦线车辆的周转速度。
　　
　　“迎峰度夏”来临，自6月下旬起，全国日发电量快速上升，连续突破去年7月21日出现的日发电量122.03亿千瓦时的峰值。进入7月份，增长势头更为迅猛，日发电量一直保持在125亿千瓦时以上，7月5日达到129.34亿千瓦时，再创历史新高。今夏第一轮用电高峰已经来临，进入夏季负荷高峰时期，空调耗电量显著增长。连续的高温天气导致以空调为主的降温负荷快速增加，占到电网最大负荷的35%左右。今年迎峰度夏期间，预计全国电力供需总体平衡，局部偏紧，其中华北、华东、南方偏紧，高峰时段存在限电的可能。因此，铁路、港口正在秣马厉兵，增加煤炭调进和外运数量，备战运煤高峰。