主要港口全力抢装抢运 煤炭运量呈现递增态势

      日前，我国大江南北大都进入酷暑季节，上海、宁波、广州等地区最高气温达到34度，空调制冷负荷增加，由于民用电一般占据用电负荷的30%左右，“桑拿”高温天气的来临将带动用电量的提高，煤炭需求急剧升温，沿海各省能源缺乏地区派船拉煤更加积极，我国北方主要发煤港口煤船到港明显增多。

　　秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港抓住当前车船到港双多的有利时机，多装快运，全力满足货主、用户、船方要求，争取保质保量的完成煤炭运输任务。秦皇岛港抓住铁路进车数量有所增加的机遇，多卸车、增加场存。受世博会、进口煤递减等因素影响，国内煤炭再次走俏，到港煤船有增无减，目前，锚地抛锚的100艘船舶中已办完手续具备作业条件的就多达49艘，其中主要以电煤（重点合同）船为主，显示出煤炭需求的持续看好，秦港急用户所急，以货运质量和服务质量为重点，全面履行业务服务承诺，重点抓好数量管理，保证了货主利益，为用户创造了良好的运输环境；各运行班人员各负其责，落实生产中的重载交接制度，认真值岗，做到装卸生产换人不停机，努力增加场存。技术人员和职工实行设备承包制,发现问题及时解决，确保设备的稳定运行；他们克服天气炎热，大风大雾，海上封航等不利因素影响，严格落实各项规章制度，推行精细化管理，保证每一艘船舶都能在靠舶后及时装船作业，安全快速的离港。由于各项有利措施的实施，10-13日，秦港四天发运煤炭分别为67、71、71、62万吨，日均发运煤炭67.7万吨，比1-9日每日多发运煤炭4.5万吨。由于卸车效率的加快，1-13日，秦港基本做到了“铁路来多少车，就卸多少车”，使库存稳定在580万吨左右，不至于大幅下滑。国投京唐港吞吐量有所提升，在加强生产组织和调度指挥，力争多完成任务的基础上，认真做好煤炭市场调研工作，准确掌握市场信息和船舶动态，及时调整煤种结构，做到船货衔接紧密。同时，在保证船舶安全的前提下，协调船方及相关单位提前做好船舶排水、水尺公沽等工作，尽量压缩辅助作业时间，千方百计提高生产效率，其中，7月8日的单日装船量为 15.16万吨。本周累计装船83.1万吨，日均装船11.8万吨，较上周增加4万吨，环比上涨5%。煤炭库存有所走低，截止到7月11日，国投港区的煤炭库存为149万吨，较上周的最高场存下降了4%。曹妃甸港方面，加强与用户、铁路部门的联系沟通，努力争取适销对路煤种调进的基础上，业务部门合理编排作业计划，针对车流情况及时调整垛位，有效缓解因部分煤种集中发运、造成接卸困难的局面。再加上设备运行稳定可靠，卸车作业始终高效进行。同时，该港还按照煤种、船舶动态多方面多角度制定科学合理的作业计划；在垛位管理上，做到科学安排，合理使用，实现均衡作业。9到12日，发运煤炭分别为14.7、 12.2、11.3、16万吨，日均发运煤炭13.5万吨，有效减少了待锚船舶，截止12日，库存为193万吨。

　　随着高温天气的持续，预计华东、华南地区用电量会急剧增加，用煤量和拉运数量仍将呈快速增长态势，给北方港口发挥潜力、增加发运数量、提高吞吐量、进而满足用户需求带来良好机遇。、