日产评估宝钢 欲将其作为全球钢材供应商

据彭博社报道，日产汽车日前对外表示，目前正在对中国最大的汽车钢材供应商宝钢汽车的产品进行评估，旨在将其作为全球采购供应商以降低购买成本。

　　总部位于上海的宝钢在对外发布的一份声明中表示，这是首次中国钢铁制造商被日本第三大汽车制造商日产汽车选作为其全球供应商的评估对象。

　　此举无疑显示出，当前日本钢铁制造商如新日本制铁公司(Nippon Steel Corp.)正面临着来自中国钢企的竞争。统计数据显示，在2010年6月，中国钢材出口创出自2008年9月以来的最高水平。日产汽车预期，在2010财年，该公司在北美汽车销量的增幅有望达到13%，并计划在2012年之前将其在华汽车产量提升70%。

　　中国国际金融有限公司(China International Capital Corp.)驻上海钢铁分析师Luo Wei表示：“日本汽车制造商在过去都一直采购日本本土钢铁商的钢材，如今这些公司希望能使其钢铁采购更加多样化，并降低采购成本，逐渐将眼光放在了中国市场。对于一般品味的汽车钢铁而言，宝钢有实力与包括新日本制铁公司在内的竞争对手抗衡。”

　　受到此消息的影响，宝钢的上市公司中国三大钢铁生产商宝山钢铁股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co.）在上海证交所的交易中并未受到此消息明显的影响，股价维持在每股6.15元左右，而在东京市场的交易中，日产汽车股价上涨1.9%至每股655日元。

　　业内人士分析，成为日产汽车全球汽车钢铁供应商将有助于帮助减少宝钢对中国市场的依赖，或将为宝钢集团进入全球汽车供应市场铺平道路。目前宝钢在中国钢铁市场的份额占比超过了50%。统计数据显示，截止2010年5月，中国产钢2.69亿吨，同比增长23.8%，6月份以来，虽然日均单产有所下降，但预计全年钢产量约为6.2到6.3亿吨的水平，再创历史新高。过快的产能释放，超过了需求的增长，加大了国内市场压力。 与此同时，全球铁矿石价格持续大幅上涨，4月份巴西临时矿价同比上涨90%，力拓上涨90%到100%，6月底，品位63.5%的印度铁精矿价格上涨到每吨165美元，与2009年相比上涨1倍还多。因此，在原材料价格上涨的推动下，中国国内钢铁企业吨钢生产成本也上涨约600元。

　　宝钢在本月5日的一份声明中表示，中国国内钢材需求正呈现持续疲软的低迷态势。宝钢还在声明中表示，日产汽车将会把新车型以及轻型车的研发与宝钢在技术上的合作有效的结合在一起，从而降低采购成本，从中国市场上觅得最佳的原材料来源。日产表示，将结合自身在新车型开发、车辆轻量化研究等方面的优势，与宝钢共同开展材料国产化、技术降本等方面合作。同时，希望东风日产与宝钢的合作成为日产与钢铁企业开展全球战略合作的标杆。

　　据了解，目前宝钢已经为日产所有在华车型供应材料。除此之外，宝钢还为日产在中国的合资企业东风汽车提供材料供应支持。

　　日本第二大钢铁生产商日本钢铁工程控股公司(JFE Holdings Inc）在6月22日就曾对外表示，当前日本钢铁制造商将寻觅更多的供应商，因为日本国内钢铁企业迫使他们接受较高的钢铁价格。该公司预计，汽车制造商以及其他消费者将不得不因为原材料价格的上涨而承受较高的钢铁价格。

　　早前曾据媒体报道，由于受到国际钢材涨价的不利影响，日本车企钢铁采购成本加大。在今年6月，丰田汽车就与新日本制铁公司（Nippon Steel Corp）达成了钢铁涨价协议，协议规定，从4月1日至9月30日的半年内，新日本制铁供应丰田的钢铁每吨价格将上涨2万日元（约219美元），至10万日元（约1080美元）。据测算，丰田制造一辆汽车约需一吨钢铁，钢铁涨价之后，丰田每辆汽车的钢铁采购成本将上涨2万日元（约219美元）。据了解，这是两年来新日本制铁首次提高供应丰田的钢铁价格。新日本制铁和丰田分别是钢铁行业和汽车行业的领头羊。此次新日本制铁钢铁涨价势必会带来其它钢铁企业的涨价热潮。

　　市场分析师预计，其他钢铁企业及车商之间的谈判也将达成同样的涨价协议。家电、造船及建材用钢材的价格可能也会有同等幅度的上调，预计新日铁的钢材均价将从2009年度的7.54万日元涨至2008年度创下的历史最高价10.47万日元附近。涨价压力转嫁给最终产品势必也将对消费者造成影响。据报道，上一次车用钢材涨价是在两年之前。

　　美国《财富》杂志7月8日公布2010年度世界 500强企业排名，宝钢以2009年营业收入1953亿元（285.91亿美元），位列第276位。宝钢已连续七年进入世界500强。

　　对于上述消息，总部位于东京的日本最大钢铁制造商新日铁公司发言人Hayato Uchida拒绝置评。日产汽车的发言人Mitsuru Yonekawa也拒绝对外证实该公司是否正对宝钢进行评估的消息。

来源：搜狐