虎门港珠三角港口崛起新模式

     八年时间，虎门港从一个默默无闻的“荒”港崛起为21世纪的现代新港，液体化工吞吐量位居全省前列，世界500强企业竞相抢滩虎门港，同时联姻基隆牵手高雄……堪称珠三角港口崛起的样本。

      不仅如此，虎门港劈波斩浪继续前行。今年，虎门港总部大楼将全面启动建设，东莞物流业公共服务平台应运而生；今年，东莞保税物流中心顺利封关，结束了东莞企业“香港一日游”的历史；今年，虎门港还提出了应用物联网技术，在全国第一个明确提出打造“智慧港”的目标……

    “内需外患”逼迫虎门港快速发展

     2002年，当东莞正式将虎门港的开发建设权收回之时，除了酣畅淋漓的骄傲之外，还隐藏着丝丝忧虑。

     时间并没有在东莞人的骄傲面前停顿下来。回头一望，周边的港口早已进入发展的快车道，而虎门港还刚刚起步，加减变量之间，虎门港一下子落后了十几年。

     更甚的是，当周边港口在快车道上你追我赶之时，其实也在不断地压缩虎门港的发展空间，虎门港唯有快速发展，冲到前面才能赢得发展空间。

     虎门港人清醒地意识到，周边已经强港林立，速度是虎门港的生命线。

     与残酷的外部竞争环境相比，东莞传统产业升级的迫切需求让虎门港在“外患”缠身之时，又增添了内在压力。

     有关专家表示，松山湖的建设为东莞产业升级解决了技术难题，而虎门港的建设将解决物流的问题，补齐东莞生产性服务业的短板，实现制造和服务“两条腿走路”。“先进制造业必须要配套现代物流业”。

     但事情远不止于此，2008年，东莞提出了适度重化工业构想，立沙岛成为这一梦想的重要载体。“东莞的工业太轻了，但是又不能太重，所以要适度重化”，市委书记、市人大常委会主任刘志庚表示。

     三方压力作用下，虎门港开始了传奇式的快速发展历程。

    2004年到现在，六年时间虎门港获批了22个深水泊位。

来源：东莞日报