电厂增派船舶拉煤 北方港口迎来运煤高峰

     受迎峰度夏用煤高峰到来等因素影响，连日来，全国重点电厂日耗处于330万吨以上的高位，其中主要依赖海上来煤的华东电网、广东电网日耗煤量连续突破70万吨和20万吨。但受前一段时间北方持续大雾、暴雨以及南方沿海地区台风等恶劣天气影响，沿海电厂进煤数量少于消耗数量，造成电厂存煤量减少，可用天数进一步降低。                                                

　　截止目前，几大家从北方港口中转煤炭的耗煤大户中，浙江电厂和上海电厂库存分别下降了8.7%和10%，存煤可用天数分别降为22和17天，而在8月初时，两大电厂存煤可用天数分别高达30和23天。大唐沿海电厂存煤下降的较快，目前存煤可用天数仅有9天，而在8月初时存煤可用天数为15天。几大电厂煤炭由于日耗提高，进煤减少，造成存煤可用天数减少，促使电厂拉煤积极性增强，补库存意识较为强烈。天气转好后，到北方港口拉煤船舶开始呈现增加态势。截止8月26日，在秦皇岛港锚地抛锚等泊的煤船达到127艘，其中已办完手续具备作业条件的高达61艘，预到船舶为16艘，秦皇岛港23个装船泊位大都处于忙碌作业之中，25日一昼夜秦港完成煤炭运量72万吨。曹妃甸港锚地船舶26艘预到6艘。国投京唐港锚地船舶19艘，其中已办手续17艘，预报到港5艘，两港到港船舶也处于高位。几大发煤港口到港船舶增多，显示了煤炭需求的旺盛和补库存意识的强烈。北方秦皇岛等港口抓住天气转好、库存饱满的有利时机，急用户所急，通过密切与矿、路、航、电各方的联系，科学组织生产，重载交接，多装快运、全力加快煤炭周转，装卸现场一片繁忙景象。          
　　今年夏季由于国内的火力发电企业煤炭储备充足，市场上的购煤意愿并不强烈，因而煤炭市场的供需关系较为宽松，秦皇岛、唐山等港市场煤炭价格连续四次出现小幅回落；加之今夏水电出力增多，使得南方一些地区对火电的需求进一步减弱，缓解了火电企业对煤炭的需求。另外，由于国家发改委提前对煤炭行业进行调控，要求国有大型煤炭企业稳定市场煤炭价格，并且保证合同煤的兑现率，上述因素共同促成了今夏国内煤炭市场的平稳运行以及煤炭价格的走稳。未来一段时间，随着部分地区逐渐转凉,夏季动力用煤高峰将逐渐结束；而国际煤炭价格的下跌（国际动力煤价格进入盘整期，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤FOB为87.8美元/吨，较两月前下跌了13美元），进口煤价格低廉，竞争力增强。用煤旺季的即将过去，加之国家控制高耗能企业发展，节能减排力度加大，电厂日耗会有所下降，国内煤炭市场竞争将更加激烈，市场煤炭交易价格可能还会出现小幅下滑的现象；而港口和电厂库存均处于相对高位,市场需求增长空间又不大。因此，在宏观经济增速放缓、节能减排压力增大的背景下,煤炭市场运行具有较大的不确定性, 下半年，预计煤炭市场需求增速可能放缓，或将出现港口和电厂库存高攀、供大于求压力增大的现象。