8月份京唐港区煤炭运行分析及预测

         8月份京唐港区煤炭运行情况可概括为：库存增加、价格下跌、供需平稳。主要表现以下几个方面：

         第一，从铁路调进量看：8月份京唐港区煤炭调进499.3万吨，日均调进量达16.1万吨，调进量与2009年同期相比增加63%，尤其是国投中煤同煤京唐港口有限公司煤炭调进量达347.5万吨，创2007年建港以来单月调进量最高月记录，调进量与2009年同期相比增加31%。铁路调进方面，京唐港区8月份共接卸火车916列，达69436车，调进量环比增加5.8%；日均接卸火车29列，达2239车，其中8月3日接卸最多的一天，接卸车数为2849车，卸车量达21.2万吨，8月13日接卸最少的一天，接卸车数为1196车，卸车量达9.3万吨；公路调进方面，共接卸272车，卸车量达1.42万吨，环比降低70%，创2010年以来公路运输调进煤炭量最低的一个月。主要受京藏高速公路堵车及110国道延庆段大修影响,多数货车目的地都是北京，并且是运送煤炭的重型大货车，很多大货车都是从内蒙包头或鄂尔多斯拉煤送到北京，也有部分车辆是往山东各地或京唐港、天津港等运输煤炭。

        第二，从港口调出量看：首先看来港船舶，8月份京唐港区煤炭下锚船舶共计792艘，预报到港船舶282艘，日均下锚船舶为25艘，日均预报到港船舶9艘，其中单日下锚船最多为36艘，单日下锚船最少为20艘，来港船舶有所增加。8月份京唐港区共装船发运煤炭量达454.6万吨，发运量与09年同期相比增加9.9%，日均装船量14.66万吨，其中8月3日发运量最高，装船发运煤炭量达16.6万吨,创下单日日装船发运最高记录。尤其是国投中煤同煤京唐港口有限公司，8月份装船发运煤炭量达328.3万吨，调出量与2009年同期相比增加7%。

       第三，从京唐港区场存看：8月初，京唐港区煤炭库存为301万吨，到8月31日，库存为324万吨，8月京唐港区日均煤炭库存为319.8万吨，库存量与09年同期相比增加23.8%。原因有两方面：一方面是铁路部门，为保南方用电高峰用煤，合理安排运力，加大运输量，运力进一步释放；另一方面是港口联合太原局及呼铁局，严格执行“菜单”制度，更加有利合理的控制车流，促使港口库存合理增加。其中8月24日煤炭库存最高达万329吨，库存量与09年8月份最高库存量相比，增加35.6%，8月1日煤炭库存最少为万301吨。

       第四，从市场价格看：8月份京唐港区动力煤煤价继续下跌。我们要从6月初看，秦皇岛煤炭网6月1日发布的京唐港区动力煤煤价分别为：5800大卡：790-800元/吨；5500大卡：760-770元/吨；5000大卡：660-670元/吨；4500大卡：585-595元/吨；到6月8日，京唐港区煤价小幅下跌，这是京唐港区煤价继今年4月份涨价以来首次下跌，下跌幅度达5元/吨，分别为：5800大卡：785-800元/吨；5500大卡：755-765元/吨；5000大卡：655-665元/吨；4500大卡：580-590元/吨；到7月27日，秦皇岛煤炭网发布的京唐港区动力煤煤价分别为：5800大卡：770-780元/吨；5500大卡：740-750元/吨；5000大卡：640-650元/吨；4500大卡：565-575元/吨；这是连续 7周保持价格平稳后，动力煤煤价首次大跌，下跌幅度高达5-20元/吨。多数交易商都认为煤炭价格已经跌到底线，不可能再降了，往年的煤炭市场有一定规律，但今年的煤炭市场几乎没有规律。在 8月3日秦皇岛煤炭网发布的京唐港区动力煤煤价分别为：5800大卡：770-780元/吨；5500大卡：735-745元/吨；5000大卡：635-645元/吨；4500大卡：560-570元/吨；然而一周后，除5800大卡动力煤价格不变，其它动力煤价格再次下跌，下跌幅度10元/吨，8月10秦皇岛煤炭网发布的京唐港区动力煤价格分别为：5800大卡：770-780元/吨；5500大卡：725-735元/吨；5000大卡：625-635元/吨；4500大卡：550-560元/吨；在8月10价格发布后仅保持两周平稳，京唐港区动力煤煤价再次下跌，下跌幅度5元/吨，在8月24日，秦皇岛煤炭网发布的京唐港区动力煤价格，分别为：5800大卡：765-775元/吨；5500大卡：720-730元/吨；5000大卡：620-630元/吨；4500大卡：545-555元/吨；可以说8月份京唐港区动力煤煤价不但没有保持住，反而继续下跌。

         第五，从需求方面看：8月份，由于进入夏季最炎热的阶段，全国大部分地区遭受高温闷热天气，当月全国平均气温较去年同期偏高1-2℃。炎热的天气导致全国各大电网负荷纷纷创出历史新高，南方地区的气温普遍偏高，广东、福建、江浙等地气温高达35度，东南地区省份的用电负荷保持高位。用电量的增加了，带动了煤炭需求量增加，也就是带动了煤炭市场。据数据显示：截止8月底，大部分沿海电厂存煤可用天数普遍出现2-3天的下降，但仍在14天以上的合理水平，未出现用煤告急现象。8月份从京唐港装船发运煤炭数据显示，8月份京唐港区共装船发运煤炭454.6万吨，其中有377万吨供电厂发电用煤，占全港煤炭下水量的83%，尤其是国投中煤同煤京唐港口有限公司，8月份发运直供电厂发电用煤298万吨，有效保障了南方电厂用煤及世博期间电煤供应。

        综上所述：8月份京唐港区煤炭运行情况可概括为：库存增加、价格下跌、供需平稳。

         笔者预测9月份京唐港区动力煤市场：京唐港区煤炭市场将保持相对平稳的态势，动力煤市场煤交易价格不会出现较大的波动，处于平稳态势，但京唐港区动力煤库存仍可能处于高位。

       原因有两方面：一方面来自于铁路，9月20日，大秦铁路将开始进行为期20天的检修，每天“开天窗”3小时。为避免秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港区煤炭大量积压，铁路部门根据各港场存数量和船舶到港情况相应调整了车流，就是严格实行“菜单”制度，有力控制了到港口的无效车，铁路部门积极采取措施应对，增加了往沿线直供电厂和分界口的运煤数量，保证了各港口场存煤炭处于合理范围，同时也确保了煤炭价格也不至于快速下跌，可以说对煤炭价格提供有力支撑。

        另一方面，受上海世博会及广州亚运会因素影响，有力支持了煤价稳定。上海世博会将在10月底闭幕，在此期间，华东电网满负荷发电，保障世博会用电，华东电网煤炭需求仍保持高位。广州方面，早在7月底，广东省分别与神华集团、中煤集团签订了广州亚运会电煤供应保障协议，神华和中煤集团承诺：从8月份至11月份，对广东省主要发电企业合同进度兑现率在不低于全国下水煤用户平均水平的基础上，尽最大可能提高兑现率；同时，各增加100万吨高热值、低硫份的优质动力煤供应广东发电企业，以上运量全部从秦皇岛港、黄骅港、唐山港等港口中转下水。

       综上所述：9月份京唐港区煤炭市场将保持相对平稳的态势，动力煤市场煤交易价格不会出现较大的波动，处于平稳态势，京唐港区动力煤库存仍可能处于高位。

来源：秦皇岛煤炭网