养护成本高企不下 新能源客车发展艰难

           近来进行的新能源公交车大调查，有些城市的情况真是令人痛心疾首。比如山东临沂，当地政府免费给公交公司提供纯电动公交车，公交公司都不肯用。公交公司宁可自己去采购天然气公交车，也不想用政府免费给的新能源客车。

       为什么白给的车都不愿意用？

         原因就是，纯电动公交车的养车费用太高，公交公司承受不了。当地公交公司的负责人这样说，纯电动车用电的电费相比油费也没省多少，比烧天然气还费钱，两三年就得换电池，一组电池40、50万，我们买辆普通公交车才20、30万。而且，纯电动故障率还比较高，不如用普通车省心。

        有的城市不顾当地企业的实力和城市的发展水平，号称要打造纯电动公交城，政府也下了血本来支持当地客车企业的发展。可是，原本指望当地造的车能闪耀全中国，结果，连本地的公交公司都不给面子，白送的公交车都不用。其实，这种政府一厢情愿的事，还不止发生在临沂一个城市。不少城市都是政府买单，为公交公司采购新能源公交车，但公交公司并不领情。可是，公交公司固然可以不用这些新能源公交车，或者不用它们来挣钱；但是，政府损失的钱不也得老百姓来买单吗？

         说实在的，混合动力车确实环保一些，但如果相对一些中小城市用的手动挡的公交车，节油优势并不明显。纯电动客车虽然不用油，但是用电，如果用煤发电的话，也一样有污染——再加上电池本身也有污染，所以，环保效益到底多少还没有定论。一些大城市因为机动车过多而采用新能源公交车，是可以的，但是一些中小城市，本身车辆不是很多，而且普通公交车都不是12米这种大型车辆，马力也不大，还是手动挡的，如果偏要使用12米长的新能源公交车，从能量消耗和环保的角度而言并不占优。这其中的问题就是，新能源车的造价太高，动辄100万，有的甚至接近200万，这样高的成本根本不符合经济原则。

        现在，新能源客车特别是纯电动客车技术还不够成熟，国家也是希望通过示范运行来积累经验。既然是示范，当然应该等效果好了再效仿，可是我们的很多城市根本等不及示范结果出来和示范运行车型改进完善，就不顾本地实际情况匆匆上线。有的城市更是希望借着新能源这股东风，扶持本地企业上马新能源客车项目。但很多本地小企业连普通客车都造不好，又怎么能造好新能源客车？那位临沂的公交负责人说了一句让人哭笑不得的话，说他们不准备用政府白给的新能源车，要招标天然气客车，而且强调要用正规厂家的车。看来，在他们眼里，当地造的新能源客车还不能算是正规产品。

         可惜，政府一厢情愿搞新能源大跃进，老百姓根本不领情。这些政府官员当然无所谓，他们可以继续发布他们在新能源、在环保方面的政绩。可是老百姓的纳税钱就这样打了水漂，要知道，一个小城市有多少地方等着花钱呢！新能源这个烧钱的活，就让大城市、大企业去做示范，中小城市跟在后面，少走些弯路又能怎么样呢？