北方港口库存高攀 华东个别电厂存煤已低于警戒线

  受持续大风影响，北方主要发煤港口：秦皇岛、唐山等港连续多天封航，造成各港库存高攀，截止9月9日，秦皇岛港、国投京唐、曹妃甸港存煤分别为785、179、223万吨，整个京唐港区存煤333万吨（老京唐和国投京唐港合计存煤），存煤均处于高位。

　　进入9月份，恶劣天气有增无减，先是北方沿海地区大雾，影响靠船，接着又是台风影响，南方热带风暴“圆规”、“南川”、“狮子山”、“玛瑙”相继而来，海上风力最高达到10级。受台风天气的影响，东部海域的海运受到了较大的限制，为保障安全，许多拉煤船舶选择在沿海港口避风，南北航线一度中断。而北方沿海同样受到影响，非防止走锚或偏离航道发生搁浅，环渤海地区秦皇岛、唐山、黄骅等海事部门先后对航道进行了封航。受封航影响，北方港口库存持续攀高。而北方港口压船数量同样很多，其中，秦皇岛港锚地锚船110艘，其中已办手续具备作业条件的多达75艘；国投京唐港锚地船舶21艘，其中已办完装船手续20艘，预报到港12艘；曹妃甸港锚地船舶36艘，预到10艘。其他天津、黄骅港同样压船压煤，北方各港形成煤、船双多景象。

　　下游用户方面。截止目前，山东电厂存煤可用天数为13天，华东电网存煤888万吨，存煤可用天数为10天，其中江苏、上海、浙江存煤可用天数分别为14、9、7天，均处于中低位；而安徽电厂存煤可用天数仅为5天，已经低于警戒线。广东地区由于距离越南、印尼等煤炭出口国距离较近，煤炭能够及时得到补充，存煤可用天数仍然高达15天，处于合理水平。展望未来一段时间的煤炭需求，笔者认为，天气转好后，经过北方各港和大秦铁路的突击运输，北方港口煤炭吞吐将呈上升态势，库存煤炭及压港船舶将有所减少。9月20日，大秦线即将开始维修，为期15天，每天4小时“开天窗”，港口煤炭调进数量将受到一定影响。因此，加快煤炭运输、增加下游库存数量，保障电厂用煤需求显得非常重要。