钢协副秘书长李世俊：中国钢铁剩者为王

　　第三届中国钢铁贸易高峰论坛暨2011年中国钢材市场走势展望于2010年10月16—17日在“商都”郑州隆重举行。会议的主题是：“把握机遇、和谐发展；优化组合、共赢未来”。中国钢铁工业协会常务副秘书长、首席分析师李世俊表示中国钢铁剩者为王，以下为演讲实录：

　　李世俊：非常高兴参加今天的论坛，我更正一下，这次的协会我经过两年的申请已经卸任，不再担任副会长。我想给大家讲两个事，进入“十二五”以后大家都在想“十二五”怎么办？我们回顾一下进入“十一五”期间，钢铁行业难的是产量，05年之前是供不应求靠进口，以后进出口，我们首先可以看到这样一个变化。“十一五”钢铁的最大变化是金融危机，到去年年底中国钢的月产量到了经济危机前的最高水平，但是其他国家恢复到70%，中国钢铁举足轻重。

　　这是产钢的前十个国家，我们给家电和造船行业的输钢需求很大，金融危机之后这两个行业都受到了非常大的打击，间接出口只占8.6%，两个之和比前一年下了一半。但是为什么中国的钢的需求这么大？就在于国内需求。国内拉动的主要力量是四个政策，第一个是大规模的政府投入，它拉动的是建筑、土木，比如铁路，好多人说中国铁路用钢多主要有三个原因，第一个叫以桥代路，京沪线四个特大桥最大的是南京大胜湾大桥，是武汉长江大桥用钢的四倍，六条铁路是全球负荷总中的桥。

　　第三个是以前谁见过这么修火车站的？这次京沪线起点在北京南站，北京南站是英国人设计的，他说我在北京设计有北京的元素，他以天坛为模型。

　　但是这个哪能看出来是天坛的模型啊？他解释说，如果把天坛压扁就是北京南站。现在关键不是数量的事，是东西和原来不一样了。客运线现在要什么？要100米的长轨，原来生产出的100米轨要切25米，这次铁道部把全部的路焊全部取消，这一列车2700米长，一列车是两万吨煤，搞完了以后轴度加大了，一个车厢可以多运四吨煤。

　　然后我们看汽车行业，中国的千人汽车拥有量才37.7%，美国800%，日本600%，我们最多的是北京，就是今年北京人买、上海人买。
　　第三是加快培育新兴产业。第四我们的城镇化才到46.6%。所以为什么我们在金融危机中恢复得比较快？就是中国搞了“吉祥三保”，即保增长、保民生、保稳定。但是现在就像足球上半场结束了，现在缓过劲来了，中央给大家开了两个药方。

　　然后进入“十二五”怎么办？很多企业考虑地震还没来，地震来了有几根柱子能支撑这个企业大厦不倒？我们先看第一个，“十二五”中国钢铁还有没有发展空间？这是今年三月份国际钢协搞了一个数据预测，我把国内外的咨询机构对于2015年的钢铁需求做了一个统计，之所以有这么大的差距，就是因为经济发展的速度是不同的，下限按7.5算，下限按年增GDP13%算，这决定了中国钢铁行业发展的速度。如果一个方程未知数过多，方程就不能解，但是我们能不能考虑一下主要不是数量的事，我们把这个分析清楚了，那个数量就好办了。

来源：凤凰网财经