本周，国内沿海运输基本恢复，船舶正常运转，运力保持充足，价格继续回落调整。截至11月10日，沿海散货运价指数报收于1681.37点，较上周下跌5%；沿海煤炭货种运价指数报收于2050.11点,较上周下跌6.5％。其中，秦皇岛－广州、上海、宁波、福州运价指数分别报1878.11点2448.57点1902.7和1425.42点，别较上周下跌6.5%、9.4%、5.7%和8%。
沿海煤炭运输航线运价
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沿海运输航线 |
本期 |
上期 |
涨跌 |
环比 |
|
单位：元/吨 | ||||
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秦皇岛 - 广州（4－5万dwt）： |
76 |
82 |
-6 |
-7% |
|
秦皇岛 - 上海（2－3万dwt）： |
63 |
71 |
-8 |
-11% |
|
秦皇岛 - 宁波（1.5－2万dwt）： |
65 |
69 |
-4 |
-6% |
|
天津、京唐- 上海（2－3万dwt）： |
64 |
69 |
-5 |
-7% |
|
秦皇岛 - 福州（2－3万dwt）： |
70 |
77 |
-7 |
-9% |
|
天津 - 南通（0.5万dwt）： |
69 |
72 |
-3 |
-4% |
|
天津 - 宁波（0.5万dwt）： |
66 |
71 |
-5 |
-7% |
|
黄骅 - 上海（2－3万dwt）： |
63 |
69 |
-6 |
-9% |
近期，国内沿海运输天气影响情况好转，运输基本恢复正常水平，目前市场运力比较充裕，由于前期运价增长幅度和速度都很大很快，导致近两周在市场无特殊外力影响下逐渐回调，现在的价格跟之前对比仍然较高，预计短期内还将进一步回调。
本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2366点，较上周下跌了5.74%。其中海岬型船运价指数报收于4011点，下跌6.11%。；巴拿马型船运价指数报收于2432点，上涨6.34%。
国际市场运力继续保持过剩的态势，受季节性影响，煤炭运输市场需求增加，巴拿马船型运费出现明显的反弹，而铁矿石受到高库存和价格上涨的影响，市场行情逐渐转冷，短期内海岬型船运费很难出现大幅反弹。综合市场情况分析短期内国际运输市场依然会受到运力过剩所带来的压力，运费水平也将缺乏足够的反弹动力维持现状。
本周，华南地区市场供需维持平稳，需求增长不足，运力运转恢复，资源快速得到补充，此外为保亚运正常运行，适当增加了煤炭储备，进一步库存快速回升。截至11月12日，广州港煤炭库存继续维持245.6万吨，较上周上涨17.4％。
近期，海上运费恢复正常，运力有效运转，吞吐量持续上升，导致港口库存回落。同时上游资源供应继续萎缩，进一步推动库存下降。另外冬季供暖即将开始，煤炭消耗速度加快，需求将所有上升，港口在煤炭资源供应紧张情况下可能会进一步回落。
本周,港口煤炭整体上涨格局依旧，价格继续小幅上升。截至2010年11月12日，秦皇岛港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指导价格为845元/吨、790元/吨和700元/吨，分别较上周每吨上涨了20元、15元和20元。
本周，华南地区在内外贸煤炭价格继续上涨，进口动力煤价格维持平稳。截至2010年11月12日，广州港5500大卡和5000大卡的煤炭平均指导价格为890元/吨和815元/吨，都分别较上周每吨上涨了5元；印尼和越南4800大卡的进口动力煤平均指导价格分别为710元/吨和765元/吨，基本与上周持平。
近期，国内市场煤资源供应不足，导致港口煤炭价格持续攀升。预计冬季供暖开始以后，煤炭消耗将有所回升，后期煤炭需求将继续增大，价格可能会进一步上升。而且国内主要产地的煤炭价格也都出现了明显的上涨，短期内上涨势头强烈，回落的可能性很小。但是目前国内经济总体增长放缓，需求增长缓慢，继续大幅上涨的动力也不是很充足，后期还要重点关注宏观经济政策的变化和走向。
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