港口运输生产小幅回升

 10月份港口运输生产简评

    虽然全球经济出现了一些不稳定因素，但我国宏观经济依旧稳步增长，10月份，工业增加值、固定投资、外贸进出口三项主要经济指标分别增长13.1%、23.6%、24%，受宏观经济稳步增长利好，10月份港口运输生产增速小幅回升，继续保持良好发展势头。

    货物吞吐量小幅回升

    10月份，我国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成6.7亿吨，同比增长10.9%。其中：沿海4.5亿吨，同比增长9.9%；内河2.2亿吨，同比增长13.9%。

    由于节日长假，以及季节交替因素，往年10月份港口货物量比较平稳，增速也开始放缓，但今年却有所改变，尽管外贸增速下滑较快，但内贸货物却获得了较快增长，特别是以煤炭为主的大宗货物需求旺盛，扭转了上月港口增长速度放缓的局面，推动港口货物量吞吐量较快增长。10月份港口货物吞吐量增速较上个月加快了2.2个百分点，重新站上二位数增长。受货物量较快恢复及去年基数较低影响，今年上半年货物吞吐量呈现高速增长态势，但7月后，随着基数抬高和吞吐量比较稳定，增速开始围绕10%附近小幅波动，当前国家启动以调整结构为主的宏观经济，对前期过热的经济进行降温，港口货物吞吐量增速有望进入一个相对稳定期。10月份，受益于内贸货物较快增长，内河货物吞吐量增速高出沿海4个百分点，继续保持较快增长，而沿海增速相对放缓。

    10月份，部分港口货物吞吐量依旧保持较快增长，其中营口、唐山、烟台、青岛、日照、连云港、厦门、南京、苏州等亿吨港口增速均超过平均值，而吞吐量靠前的一些港口增速出现放缓。

    外贸增速放缓，内贸增速加快

    10月份，外贸货物吞吐量19753万吨，同比增长5%。其中沿海港口完成18015万吨，内河1738万吨。

    由于国家继续加强经济结构调整及节能减排，以及近期国际上大宗商品大幅飙升，影响国内进口积极性，港口外贸货物吞吐量继续低速增长，增速较上月放缓了0.4个百分点，增速已连续两个月递减，拖累了整体港口增长速度。据海关10月份进出口数据显示；进口铁矿砂4572万吨，同比增长0.8%，比上月下降13.1%，显示在国家强化淘汰落后产能高压态势下，铁矿石需求依旧低位徘徊。人民币升值、以及全球钢材价格下降，影响我国钢材出口竞争力，我国出口钢材286万吨，同比增长5.5%，但比上月下降5%；而受国际原油价格大幅上涨不利因素，进口原油增速呈现双下降，进口原油16396万吨，同比下降15.3%，环比下降29.6%，下降十分明显。10月份，内贸货物吞吐量增速13.6%，较上月加快了3.5个百分点，比外贸高出8.6个百分点，增速有所加快，是支撑本月港口稳定增长的主要动力。

  10月份，外贸增速超过10%的大港口相对较少，仅有唐山、青岛、日照、连云港、厦门、深圳和苏州等。

    旺季结束，集装箱吞吐量增速高位下滑

    10月份，港口集装箱吞吐量1222万TEU，同比增长13.9%。其中沿海港口完成1097万TEU，内河港口完成125万TEU。

    近期人民币升值加快，自6月份来已上升了2%；再加上美联储启动第二轮“宽货币”政策，推动全球商品价格大幅上涨。受人民币升值及原料成本大幅上升不利影响，我国企业出口竞争力较前削弱，已在第四季出口上明显反映出来。海关最新数据显示；10月份我国外贸出口增长22．9%，比上月放缓2.2个百分点。而港口集装箱吞吐量增速下滑更加明显,已连续6个月出现下降。今年集装箱运输旺季来得早，退得也快，圣诞节还未来临，淡季现象已逐渐显现。据上海航交所数据显示，10月份，一些主流干线运价已较上月下降了近10%。反映集装箱景气度的国际集装箱船租赁指数也见顶回落，较9月份下降了7.2%，显示今年的港口集装箱旺季已提前结束。尽管如此，今年集装箱运输仍是港口生产中增长最快和收益较高的货种，前10个月港口集装箱吞吐量累计已达11985万TEU,同比增长20%。随着旺季已进入尾声，淡季逐渐显现，港口集装箱吞吐量下降在所难免，但总量仍在高位运行。

    10月份，一些主要集装箱港口继续保持较快增长，其中天津、青岛、连云港、上海、夏门、深圳、苏州等港口增速均超过平均值。今年前9个月,上海港累计集装箱吞吐量超过新加坡港36万TEU,并连续第二个月位列世界第一。1-10月份上海港完成集装箱吞吐量2398万TEU,同比增长17.5%，继续处于领先地位。（陈弋）