贵州盘县强力突破煤运瓶颈

　从“煤等车”到“车等煤”的变化只用了几年时间，盘县淤泥乡松煤八采煤矿负责人杨显德深有感触地告诉记者，随着英武至柏果公路建成，他的煤“走出去”不再难，尽管煤矿生产能力从原来的6万吨技改成现在的30万吨，仍供不应求。
　　
　　因丰富的煤炭资源而远近闻名的盘县，已探明的煤炭储量高达105亿吨。近年来该县煤炭产业不断转型升级，产品也向附加值更高跃进。可交通建设滞后，曾严重制约盘县经济。不解决交通问题，难以实现跨越！
　　
　　2005年注定是盘县公路交通建设史上值得浓墨特书的一年。这一年，盘县形成“决战交通”的共识：“举全县之力，强力突破制约盘县经济社会加快发展的交通瓶颈。”
　　
　　而同年新当选的县委书记刘剑又明确提出“100分钟经济圈”的交通目标，即以红果为中心，通往各乡镇的时间不超过100分钟。
　　
　　在县委、县政府的倡议下，全县干部职工及社会各界人士纷纷慷慨解囊，捐资支援“大交通”建设，募集公路建设资金近400万元，掀起了“决战交通”建设的高潮：由盘县地方政府筹资兴建的二级公路英柏线羊柏段于2009年6月竣工通车，成为全省首条县级政府自筹资金建设，自我管理和还贷的二级公路；由多家公司合股兴建的红威线二级公路于2009年8月建成通车；刘洒线刘官至鸡场坪段、保田至新民段等通乡油路工程也于2009年相继建成通车。
　　
　　在农村公路建设中，盘县采取市、县、乡三级财政投入和沿线煤炭企业捐资等多种渠道筹集资金，成功建成全长7.53公里，总投资1070万元，具有煤炭运输功能的红果至沙陀村四级油路。同样渠道筹资建成的公路，还有长6.6公里、投资804万元的运煤线——沙坡至火石田公路。
　　
　　目前，通行在盘县平整宽阔的通乡油路上，往日常见的堵车已成为稀罕现象。该县交通局公路交通建设的示意图上清晰显示，昔日公路屈指可数，今日公路遍布山乡，已形成“大小交通相链接、内外循环相沟通”的交通建设新格局。
　　
　　据盘县交通局局长黄书华介绍，近年来该县共投入6亿余元用于交通建设，3年多的时间建成二级公路200多公里，全县铁路通车里程已达180公里，公路通车里程达5400多公里，实现了37个乡镇全通油路，村村通公路，县内四通八达的经济干线主骨架基本建成。
　　
　　伴随着交通的改善，该县大山、乐民、石桥等乡镇已积极谋划旅游开发、蔬菜外销产业。与此同时，越来越多的投资者纷至沓来，盘北煤矸石电厂建设、盘江矿区瓦斯综合开发利用、坡上牧场风力发电等一批重大项目陆续开工建设。目前该县正围绕初步形成的快速、立体交通网络，将一批特色种植和养殖、农产品深加工，煤电及下游产业开发、装备制造业、小城镇和工业新区建设项目等纳入十二五规划。
　　
　　展望未来，盘县大手笔勾绘交通发展新蓝图，积极配合毕节至水城至兴义大通道建设，加快地方二级公路建设，构建“一横一纵一环线”的公路主骨架，打造覆盖全县37个乡镇100分钟交通运输时速圈，围绕重点建设大项目实施等级公路建设，实现县到乡公路达到三级，全县60%以上行政村通油路或水泥路，并将通乡油路和通村公路的建设与国、省、县道有机结合，力争早日建成高效、快捷、通畅的交通运输体系。

来源：贵州日报