杭甬运河新坝船闸正式投运

　　杭甬运河新坝船闸正式投运

　　24小时放行船舶，提速运河经济

　　杭甬运河第一闸新坝船闸结束试运行，正式投运。今后，新坝船闸将24小时不间断放行船舶，试运行期间减半征收闸费的优惠被取消。新坝船闸投运后，有利于运河交通提速，对于运河沿线的产业区块具有积极的意义。

　　原定于1日正式投入运行的杭甬运河第一闸——新坝船闸，因外江水位低而往后顺推。昨日，随着一场“及时雨”和外江水位的抬升，新坝船闸开始书写新历史。正式运行后，新坝船闸将24小时不间断放行过往的空载和重载船舶。同时，试运行期间减半征收闸费的优惠被取消。

　　形成运河经济带

　　新坝船闸是杭甬运河的起点，也是杭甬运河通过浦阳江和钱塘江，沟通著名的京杭大运河的第一道船闸。

　　2007年11月20日，浦阳江大堤土方围堰被挖出4米宽、4米深的缺口，浦阳江江水缓缓流入新坝船闸引航道和闸室，实现了浦阳江与杭甬运河连通。而在杭甬运河改造之前，运河只能通航40吨以下的船舶。改造后，可通行500吨级船舶。

　　杭甬运河从杭州三堡经钱塘江上溯至三江口入浦阳江，在我区义桥镇南侧的新坝位置新辟1.5公里航道进入萧绍内河，穿浙赣铁路线后进入西小江，终点在与绍兴交界的瓦泥池（瓜沥镇大义附近）。全程连接了钱塘江、曹娥江、甬江三大水系。

　　杭甬运河就像一根“红线”串起了运河沿岸的工业区、产业带和公共服务设施等一颗颗散落的珍珠。杭甬运河航道流经的地区是浙江省的加工制造业基地：萧山经济技术开发区和江东、临江；绍兴县的化纤、纺织、印染；诸暨的袜业、衬衫、珍珠；上虞的伞业、化工；嵊州的领带、厨具；新昌的医药、汽车配件等都能从中受益，获得发展“加速度”，形成“运河经济带”。

　　萧山受益明显

　　新坝船闸正式投运后，24小时不间断放行过往船舶，有利于运河交通提速。我区年需煤炭在六七百万吨以上。过去，这些产自山西、东北的煤炭，主要是从天津、秦皇岛等地海运到宁波，再走陆路到我区。据测定，水运与公路运输相比平均比例为1比3，但到了100公里以上就是1比4。水运最经济的运输距离是200公里以上，而从萧山走杭甬运河到宁波运输距离为220多公里。如果从宁波到萧山改走水路，每吨可省5元左右运费。全区仅煤炭一项，年节约至少在3000万元以上。

　　加之杭甬运河改造后，其通航能力为500吨级，一下子将原运河的通航能力提高了10倍。杭甬运河改造全部完成后，500吨级船舶可以直接从宁波进入我区内河。我区各个工业园区所需的物资、设备、煤炭、钢材、化工原料及出口成品，均可通过杭甬运河走水路进出。这还没算上内河航运具有的节约土地、保护环境等多种优势，还能促进水资源综合利用及防洪抗旱功能。

来源：萧山网-萧山日报