淡水河谷放弃在华建分销中心

业内称，转战马来西亚更利于其拓展亚洲新兴市场

努力了两年多时间，淡水河谷还是放弃了其在中国青岛港建分销中心的计划。近日，淡水河谷中国区总裁Luiz Meriz首次对外表示，目前公司会以位于马来西亚的分销中心为重点，暂时不会考虑在中国东部沿海建立分销中心。但业内分析认为，对于淡水河谷来说，将分销中心设在马来西亚更有利于其拓展亚洲新兴市场。这一行为也将进一步推动铁矿石向现货定价模式靠拢。

担心其坐地起价

青岛分销中心未获批

早在2009年初，淡水河谷就开始筹备在青岛港建立其亚洲地区的分销中心，并且专门为中国市场量身打造了12艘40万吨级巨型铁矿石运输船只。

据西本新干线钢铁分析师邱跃成透露，淡水河谷之所以放弃了在华建设分销中心的主要原因，是遭到中钢协和钢铁企业的强烈反对，最终没有获得中国政府批准。中钢协和钢铁企业最大的担心是一旦淡水河谷在中国建立分销中心，将很可能放弃长协价格，转向现货分销，利用库存来坐地起价。

“从某种意义上说，淡水河谷在中国建立分销中心就类似‘厂家直销’，这可能会损害一部分中间贸易商的利益。”一位钢铁业内人士说，淡水河谷作为全球最大的铁矿石供应商，却一直因高昂的海运费而缺乏与力拓及必和必拓的竞争优势。以近期的国际航线运费为例，巴西到中国的运费大约为20美元／吨，而澳大利亚到中国的运费则为7.5美元／吨，仅相当于前者的38%。

放弃在华建分销中心的同时，淡水河谷转战马来西亚。据悉，取代青岛港成为淡水河谷分销中心的马来西亚项目正在稳步推进，初期库存量虽仅为3000万吨，但淡水河谷计划将其铁矿石库存量最终提升至9000万吨。

布局亚洲市场

铁矿石趋向现货定价

公开数据显示，淡水河谷曾对外表示将在2015年把产能扩大到大约5.22亿吨，而去年淡水河谷的年产量3.1亿吨。“淡水河谷一方面扩大产能，一方面提前布局亚洲市场，拓展新的销售渠道。”邱跃成说，马来西亚运输条件便利，距离中国、日本等国家都不远，而且东南亚地区近些年钢铁产量增长较快，在马来西亚建分销中心显然更利于其拓展亚洲新兴市场渠道。

Luiz Meriz也坦言，马来西亚的分销中心对淡水河谷来说更加重要，因为马来西亚可以辐射中国、越南、澳大利亚，在那里建立分销中心符合淡水河谷的战略。

据了解，由于海运费相对较低，力拓和必和必拓两大铁矿石巨头并未考虑建立分销中心。

淡水河谷做出的这一决定对于未来铁矿石市场和价格走向带来怎样的影响呢？邱跃成认为，“首先对铁矿石供应总量不会有影响，分销中心毕竟只是仓库性质；但分销中心的建立将拓宽矿山企业的渠道，增强矿山企业进一步垄断市场的优势；同时铁矿石谈判由长协逐步转向现货定价的趋势也将更加明显。”

来源：上海商报