江苏电网告急 中电联：缺电不宜夸大为电荒

　　长江三角洲今年遭逢大旱，江苏省部分地区旱情已达60年来最严重程度，由于江河湖泊水位低，运煤船只受阻，给江苏电网带来严重威胁。不过，中电联昨日表示，中国局部地区时段性缺电在近几年一直存在。目前的缺电仍是结构性缺电，不宜过于夸大为全国性「电荒」。

　　旱情60年一遇

　　据大众网报道，江苏省防汛抗旱指挥部办公室副主任宋玉对目前严重旱情十分忧虑，指出「这是江苏省多年来最严重的旱情，部分地区达60年罕见。」据气象部门报，今年1月1日至5月23日，长江中下游大部降水量较常年同期偏少三成至八成，湖南、湖北、江西、安徽、江苏、上海平均降水量为1954年以来同期最少，长江干线各控制流量比常年同期偏少25％至70％。

　　由于干旱少雨，淮河下游断流，太湖水位处于历史最低，长江干流流量不及去年同期的一半，洪泽湖接近死水位，石臼湖已经干涸。官方数据显示，截至5月26日，此次旱灾过程已造成湖南、湖北两省逾1700万人受灾，直接经济损失98亿元。预计干旱天 气、干旱范围将持续发展。

　　部分航道断航

　　受旱情影响，需要通过长江、淮河运送发电用煤的一些大型船只开始受阻，给缺电的江苏电网带来严重威胁，淮河航道盱眙境内已滞留300多艘船舶，部分航道断航。

　　中国长江中下游水位日前持续下降，致使开通仅10余天的中游武汉至城陵矶河段海轮航道被迫暂时关闭。5举措战旱情保航运交通运输部新闻发言人何建中昨日在北京召开的新闻发布会上表示，为保航运安全，交通运输部采取5项措施迎战枯水：

　　一是及时的提供安全航行的信息，对于长江干流航道的尺度、水深、通过船舶所需要的吃水深度发布航行通告。

　　二是对于电煤运输、生活物质运输、抗旱物质运输，采取绿色通道。

　　三是对于超吃水的船舶，采取一定程度的减载服务。

　　四是加强管理，对超吃水船舶严格限载。

　　五是加强监管。

　　中电联：是结构性缺电

　　中电联昨日表示，目前的缺电状况呈现时间提前、范围扩大、缺口增加的特点，与2004年以前的大面积缺电明显不同。目前的缺电仍是结构性缺电，不宜过于夸大目前缺电的状况和影响，甚至将其定义为全国性「电荒」。

　　中电联认为，由于近几年火电比重快速下降、新能源发电比重提高、西部地区电源装机容量占全国总量的比重快速增加，而相应的电网建设没有跟上，导致全国性的资源优化配置能力严重受限，东部、中部地区的季节性电力缺口增加，反之西部、东北地区富余的电力无法输送到东中部，是典型的结构性缺电格局。

来源：香港商报