后期澳大利亚煤炭价格上扬或将受到抑制

　　6月24日，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲三港分别为121.17美元/吨、115.8美元/吨和121.12美元/吨，与前一周相比，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格每吨上涨1.98美元，涨幅为1.66%，而南非理查兹港和北欧三港动力煤价格则每吨分别下降3.39美元和3.25美元，降幅分别为2.84%和2.61%。

　　近期美元指数震荡上扬，国际油价震荡回调是导致南非、欧洲动力煤价格回调的主要因素。一方面，受投资者对欧债危机担忧加剧等因素影响，近期美元指数再度震荡上扬。另一方面，在美元回升、欧美经济表现疲弱等因素影响下，再加上国际能源署宣布未来1个月之内将投放6000万桶应急石油储备，近期国际油价继续震荡走低。在美元指数震荡上扬和国际油价震荡回调双重压力下，国际煤价适当回调在情理之中。但是，为何上周三大国际煤价并没有同时回调？为什么在南非和北欧动力煤价格回调的同时，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格却小幅上扬？

　　近期，澳元兑美元汇率也有所回落，也给澳大利亚动力煤价格带来一定回调压力。这种情况下，澳大利亚动力煤价格之所以能够继续走强，笔者认为，还要归因于亚太地区旺盛的煤炭需求。

　　由于我国沿海地区动力煤供求形势偏紧，我国煤炭进口在今年2月份触底之后，3、4、5月份持续回升。5月份我国煤炭进口量已经回升至1357万吨，与去年同期相比，增加257万吨，增长23.4%。由于澳大利亚动力煤价格偏高，3月份以来，我国煤炭进口增量主要来自于印尼、越南、朝鲜等国。5月份煤炭进口总量中，来自印尼、越南和澳大利亚的进口量分别位居前三位，分别为565万吨、250万吨和124万吨，与今年2月份进口总量最低时相比，来自印尼和越南的煤炭进口量分别增加了317万吨和189万吨，来自澳大利亚的煤炭进口量减少了28万吨。5月份，来自印尼和越南的煤炭进口量均为近年来较高水平，而来自澳大利亚的煤炭进口量则处于近年来较低水平。由于国内煤炭供求形势，尤其是华东及东南沿海地区煤炭供求形势较为偏紧，国内煤价连续小幅上扬，但是包括电厂在内的用煤企业又很难将新增煤炭成本转嫁出去，这种情况下，发热量较低、煤质较差，但是煤价同样较低的印尼煤再度受到用煤企业青睐，从而导致印尼煤进口量大增。

　　虽然最近几个月我国煤炭进口增量主要来自于印尼、越南以及朝鲜等国，来自澳大利亚的增量并不大，但是，无论对于国际煤炭市场，还是亚太煤炭市场来讲，我国煤炭进口规模巨大，我国煤炭进口回升势必会在一定程度上影响国际市场预期。从中日双方公布的进口数据来看，5月份当月，日本实现煤炭进口1289万吨，我国超出日本68万吨，我国月度煤炭进口量再度跃居世界第一。我国来自印尼的煤炭进口增加之后，其它国家的部分煤炭需求可能就会转移到澳大利亚，从而对澳大利亚煤价形成间接支撑。

　　此外，有消息称，为了鼓励增加煤炭进口，满足国内需求，近期国家有关部门正在研究降低煤炭进口增值税。如果煤炭进口增指税由17%降至13%，煤炭进口成本将降低3.4%，这样的话，来自澳大利亚的动力煤进口成本每吨将会降低30元以上。在目前情况下，如果中国下调煤炭进口增值税属实，增值税下调之后，中国贸易商势必会在一定程度上加大对澳大利亚的煤炭采购。这一消息势必也会对澳大利亚动力煤价格带来一定利好。

　　另据华尔街日报报道，6月24日开始，澳大利亚矿业工工会将组织矿业矿企工人进行大罢工，首先举行罢工的将是两家公司位于澳大利亚东北部的炼焦煤矿工人，之后该罢工行动将扩大至其它六大矿区，这个由工会组织的大罢工计划将持续到下周。矿企工人罢工势必会在短期内对煤矿生产造成一定影响，从而对煤价形成利好。

　　值得注意的是，如果未来美元继续震荡上扬，而国际油价继续弱势运行，南非和欧洲动力煤价格继续维持在当前水平，澳大利亚动力煤价格继续上扬的可能性将大大降低。那是因为，与澳大利亚相比，目前，南非动力煤出口至中国已经具备了一定价格优势。数据显示，目前，南非至中国海岬型船运价为14-14.5美元/吨，而澳大利亚东部至中国巴拿马型船运价为9.5-10美元/吨，在运价上，前者仅高出后者4.5美元/吨。但是，由于上周南非理查兹港和澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格一降一升，目前，前者动力煤价格每吨要比后者低5美元以上。也就是说，FOB价加上海运费，目前来自南非和澳大利亚的进口动力煤成本基本一样。如果未来一段时间南非动力煤价格继续弱势运行，势必会在一定程度上对澳大利亚煤价形成抑制，使澳大利亚煤价上扬的可能性大大降低。