西江争港口 西南抢腹地

    港口抢夺战虽未打响，但西江中下游早已硝烟弥漫。国有企业、外资企业、民间资本纷纷瞄准港口、船舶建设。

　　广西的南宁、贵港、梧州等地都是“兵家必争之地”。贵港港是全国28个主要内河港口之一和华南地区内河第一大港，也是珠江水系惟一的中转港。得天独厚的区位优势吸引中外客商纷纷前来。素有“小广州”之称的梧州，紧接两广边界，为广西东大门，是两广水陆、货运交汇、集散中心，是广西乃至西南接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移的最前沿。

　　争得港口争得物流

　　广东越秀交通集团、广西交通投资集团、广西西江集团、珠海港控股集团等多家公司纷纷盯上港口。珠海港控股集团已有意向投资梧州的大力口码头，公司一位工作人员说：“之前我们还有意向投资梧州的赤水圩码头，但有些还没谈定，结果广东越秀集团就下手投资了。”梧州市港航管理处主任陶兰恒说：“有意向投资广西港口码头的企业很多。”他说，广西政府十分重视西江经济带，投资了几百亿打造亿万吨黄金水道，抢到港口就等于抢到了物流。尤其是处于梧州长洲坝下游的港口，排除了长洲船闸（位于梧州境内，是全国第二个水利枢纽）对通航的影响，备受青睐。 

　　2006年5月，印尼爱凯尔股份有限公司在广西贵港市成立广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司、爱凯尔（贵港）中转港有限公司、爱凯尔（贵港）港务有限公司、爱凯尔（广西）煤炭交易有限公司。贵州港市港航管理局局长杨万山则告诉记者，不少企业有意向建立专业码头，例如华润（水泥）公司就在贵港建了专业性码头，为他们自己提供便利性服务。现有的船舶90%是民间资本。

　　抢得腹地成货物集聚地

　　当年夺得港口的爱凯尔集团当初的决策现在看来，无疑“十分正确”。现在码头大部分生意落入了他们手中。而位于城东猫儿山7公里处的爱凯尔（贵港）中转港有限公司港区占地面积43.6万平方米，其中堆场现有面积20万平方米，专业用堆煤，计划增加堆场面积23万平方米，项目完工后将成为大西南和华南最大的煤炭中转港和煤炭交易配送中心。广西爱凯尔集装箱港务有限公司的执行副总经理毛海峰说，西江的通畅将会对货源的集聚起到更好的促进作用。

　　广西梧州中外运仓码有限公司的副总经理韦明“西江联盟最大的好处是广东产业转到广西来，货源大大增加。”据悉，广东佛山的陶瓷产业已有12家落户梧州市藤县的陶瓷工业园区。新中陶（广西）陶瓷有限公司的总经理庞景成说，将产业移到广西是看中了其丰富的瓷矿，公司的发展以资源为基础，以市场为依托，以物流为中心。他说：“陶瓷的物流占成本的8%-10%，而水运能比陆运节省1/3到1/4。”他告诉记者，目前由于基础设施还刚刚开始，对西江水道利用还不够。尤其是梧州上游水道很浅，易受枯水期影响。

　　广西梧州市交通局的副局长陆步强说，国家交通部和广西壮族自治区政府规划投资4个亿进行改造，并新增2个3千吨级船闸。同时，航道也将进行疏浚，提升航道等级。相关官员还说，水上观光的人流量近年来也大幅增长，梧州正谋划“苍海工程”水上旅游项目，他说：“水上观光虽然跟货运关系不大，但人流多了，消耗的产品也会多，知名度上去了，未来肯定会增加物流。”

来源：羊城晚报