长三角港口竞合趋热，上海港触角正在深入浙北地区。昨天（6月11日）下午，上海港—嘉兴内河港合作签约仪式在嘉兴内河集装箱港区举行。嘉兴市副市长赵树梅出席签约仪式。 据嘉兴日报今日报道，上海国际港务(集团)有限公司是目前国内最大的港口企业，此次与嘉兴集装箱码头有限公司签约，旨在携手打造嘉兴至上海的集装箱运输内支线，通过海河联运的方式在浙北高等级航道网与沿海各港口之间实现“无缝衔接”和双向运输。嘉兴内河港与上海港合作培育内支线运输，将有助于嘉兴市传统航运向现代港口物流业转型，对嘉兴内河港区发展也有着极大的推动作用。 资料显示，继4月份集装箱单月吞吐量首破3万标箱后，5月份嘉兴港单月集装箱吞吐量再次突破3万标箱，完成31598标箱，同比增长84.99%，创下单月历史新高。在单月集装箱屡创新高带动下，前5个月，嘉兴港累计完成集装箱吞吐量124813标箱，同比增长90.6%，港口集装箱业务发展继续保持“井喷”态势。 随着嘉兴港日复繁荣，目前，嘉兴—宁波集装箱航线已发展成为浙北集装箱中转的主要航线，5月份，宁波—嘉兴线单月完成21698标箱，较去年同期翻番，成为全港集装箱业务快速发展的“发动机”。同时，集装箱航班5月份达93艘次，也创下单月历史新高，前5个月集装箱航班累计达377艘次，同比增长33.22%。相关链接： “嘉兴港显现“世博会效应” （南湖晚报）上海世博会的召开为嘉兴港生产再加了一个“引擎”，嘉兴港承接上海港的业务量增大。记者昨日从嘉兴市港务局获悉，在“世博会效应”的带动下，嘉兴港吞吐量连续两个月超400万吨，煤炭、石油、集装箱成为增长的主力，港口发展迎来新一轮高潮。 据统计，5月份嘉兴港货物吞吐量再超400万吨，达426万吨，再次刷新单月货物吞吐量最高纪录。数据显示，嘉兴港煤炭、石油、适箱货物三大主导货种有不俗的表现，完成吞吐量377万吨，比去年同期增长34.9%。其中，煤炭和适箱货物都创单月吞吐量历史新高。这份漂亮的成绩单和上海世博是分不开的。嘉兴市港务局相关负责人介绍：“因为世博安保，以前跑上海港的煤炭船舶中有很大一部分选择到嘉兴港靠泊，这种情况早在今年3月就出现了。” “前5个月，嘉兴港三大主导货种完成吞吐量1607万吨，占全港吞吐量近九成，同比增长31.2%。”这名负责人乐观地估计，全年嘉兴港三大主导货种吞吐量有望达到3800万吨，比2009年增长21.6%。他说，这种乐观是有根据的，今年初以来，随着嘉港石化码头、美福码头的投入运营和港内煤炭、集装箱装卸条件的进一步改善，煤炭、石油、适箱货物对嘉兴港生产的引领作用更加突出。 嘉甬集装箱航线“发动机”效应显现 6月3日，从嘉兴市港务局获悉，5月份嘉兴港单月集装箱吞吐量再次突破3万标箱，完成31598标箱，创下单月历史新高。值得关注的是，嘉甬集装箱航线这台“发动机”在嘉兴港集装箱业务中扮演着越来越关键的作用。 “自2008年3月嘉甬两港开始联手拓展腹地集装箱市场以来，嘉兴港的集装箱吞吐量实现了跨越式增长。”市港务局港政处处长张保林告诉记者，去年以来，嘉兴、宁波两港合作效应继续放大，借助于宁波港的船队、集卡车队、船货代订舱平台的整体优势，嘉兴―宁波集装箱内支线迅速发展成为浙北集装箱中转的主力军。统计数据显示，去年全年，嘉兴―宁波集装箱内支线中转的集装箱量占到嘉兴港集装箱量的五成左右。 今年，随着嘉甬两港合作的进一步深入，嘉兴—宁波集装箱航线“发动机”效应更加凸显。截止到5月底，嘉兴—宁波集装箱航线集装箱吞吐量达95645标箱，占全港集装箱吞吐量的77%。 “如今，嘉甬两港合作不断深化，两港合作效应持续放大，嘉兴—宁波集装箱内支线已发展成为浙北集装箱中转的精品航线。”张保林称，嘉兴—宁波集装箱内支线已由最初的一周一班发展到一天一班、甚至一天三班，集装箱月航班达90艘次。 此外，目前与嘉兴—宁波集装箱内支线签约的国际干线船公司从前年的13家增加到24家，集装箱航线增至9条，越来越多的船公司选择把嘉兴港作为集装箱航线的挂靠港，嘉兴港集装箱中转能力和对外服务能力大幅提升。 同时，嘉兴宁波两港在海盐港区的合作也在稳步推进之中。2009年6月，总投资3.5亿元的海盐港区C区1号、2号泊位及其陆域仓储物流项目开工，建成后可新增年吞吐量165万吨、集装箱量5万标箱。目前，海盐港区C区3号、4号泊位项目前期工作也已启动。
