如何不再为发电而长途运煤大量烧油

55.2%，这只是个普通的数据，但是，当它与中国原油对外依存度联系起来后，就变得极其之关键。该指标，中国比美国高，美国为53.5%。

工信部最新发布的这个数据表明，中国所消耗原油一半以上依赖进口，而且对外依存度还超过美国。很多人的神经由此被牵动，想到了能源安全问题。

我们不能退回刀耕火种的年代，能源安全关乎国家安全。然而，也有学者认为，中国正处于工业化中期阶段，经济发展方式的转变和改变经济结构还需要一个过程，因此，原油对外依存度还会继续高企。

这位名叫董秀成的能源经济学家接受媒体采访时提醒，另外一个数据，即石油消费弹性系数，更应该受到关注。这个系数用来描述石油消费增速与GDP增速的比值，在日本、欧洲，数值为0.1~0.2，美国为0.3，在中国，“近十几年都是超过1”。

分析认为，中国等发展中国家对石油的大量进口，是国际石油价格维持高位的原因。那么，中国对石油需求的不断增长，尤其是石油消费增长超过了GDP增长，又与哪些因素相关呢？

有人回答，原因之一是汽车烧的。有统计数据为证：目前，我们一年有1800万辆汽车投入市场，石油需求为此一年要增加4000万吨到5000万吨，占总量的8%。专家就此指出，“如果不能把汽车量减少下来，那就必须对汽车燃料的替代品下点功夫。”

在中国的能源构成中，煤炭绝对唱主角。每天每夜，大量货车拉着这个当红“小生”从西到东、从北到南地奔波。到了目的地，绝大多数煤炭又会从黑面小生变身为电，即人见人爱的光明使者。

电力紧缺是最近几年频频出现的词汇，通常被称为“电荒”，一般在夏季用电高峰时来临。今年闹得尤其厉害，春夏之交就提前爆发，而且除了东部，连中部也“染病”。病因无外乎高能耗产业死灰复燃、水电不足，更重要的是，“电荒”并非发电能力不足，而是在煤转化成电的过程中，由于煤炭价格高过电价，为避免太多亏损，不少火电企业完成计划电量后，就以停机检修为名不再发电。与此同时，内蒙古、甘肃、新疆等地的问题则是通道有限，有电送不出去，于是出现了“东部缺电，西部窝电”的怪象。

除了需求方的问题，“电荒”还让供方，即电源结构问题暴露无遗。一方面是能源配置过度依赖输煤，数据表明，被称为“三西”地区的山西、陕西、蒙西输煤与输电的比例为20∶1。大卡车烧着油拉着煤到遥远的地方，排放物污染空气的同时，还提升了中国原油对外依存度，而最终目的只是把煤异地变成电。另一方面则是跨区输电能力亟待优化。专家认为，如果“三西”地区输煤与输电比例变为8∶2，布局将更加合理。

受制于运输成本增加和用电需求猛增，近年来，东部省份已经主动降低了电源建设规模和进度，要求加快跨区输电通道建设，提高跨区受电规模。但是受各种因素制约，许多电网规划项目前期工作明显滞后，跨省跨区输送能力不足。

以内蒙古为例，这个地下有煤，地面有风的资源大区，受制于通道不足，部分火电装机富余，风电出口受阻，严重“窝电”。十一五期间一直在争取建送电通道和输煤通道，但始终就没有结果。

经济问题的背面都是利益问题。解决纠结的“电荒”及煤电油运问题，除转变经济发展方式、控制能源消费总量以及理顺煤电价格机制外，更加迫在眉睫的，也许应该是提高西部地区输电比例，加大跨区电网建设。

来源：工人日报