航运 无为经济的生命线
长江自西湖口进入安徽境内，由西南向东北横贯安徽南部13个县、4个市，至和县驻马口进入江苏省境，占整个长江下游计程1/3。两岸直流众多，湖泊密布。较大的直流有裕溪口、青衣江等，较大的湖泊有巢湖等。
船舶在航运中的作用毋庸置疑，无为县拥有113公里长江优质岸线资源，现有二坝、刘渡、白茆等船舶工业园区，年造船能力200万吨，是安徽省最大的船舶制造基地。在二坝的沿江边，船舶制造厂随处可见，一艘艘钢铁大船等待着远航。
靠山吃山，靠水吃水，无为县沿江开发战略从未松懈过，长江这条黄金水道也一直为无为的地方经济发展注入着强劲的生命力。
大芜湖 无为航运能力提速的依托
根据业内专家测算，在线路相同、载重货量相同的情况下，水运的单位货物运输成本仅为铁路货运成本的1/7.6，更低于公路运输和航空运输成本。相比之下，每公里渠化航道的投资只是铁路的1/3至1/5；而如果把7万公里的长江航道全部开发出来，运输作用相当于20条京广线。长江水运完成了沿江地区85%以上的煤炭和铁矿石运输任务。长江水系完成的水运货运量和货物周转量，分别占沿江全社会货运量的20%和货运周转量的60%。
运量大、成本低，这是长江航运长期以来对无为经济的最佳支撑点。
巢湖拆分以后，无为县划入芜湖。从此，长江就不再是从芜湖调了个方向，而是会从大芜湖的腹部纵横穿过，无疑会给无为的电缆工业、蟹苗养殖、板鸭、棉花等产业带来利好消息：“我们的东西很多都要远销国外的！”长江赐予无为县的便捷水运，将会给无为的经济提速带来更大动力。
目前，芜湖、无为两地往返可走长江大桥、轮渡等等。然而据了解，到2030年，包括马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆和巢湖在内的六市，长江流经安徽的800里皖江上将架起22座跨江大桥、修建4条过江隧道！未来五年，我国在长江干线航道建设方面将投资1500个亿打造黄金水道，特别要开通南京以下12.5米的深水航道。芜湖境域内的芜申运河，也正因此而得以扩展。届时，无为县的过江通道、港口、航道都将有一个全新的改变，长江的航运能力也将有一次质的飞跃，无为的经济发展，必将因此而提速。
仔细看无为，像不像江南姑娘的美丽眼睛？长江经过无为县的这一段就好比江南姑娘的一道“蓝眼线”，它由芜湖和无为的分割线变成二者发展互动、经济提速的纽带，对于大芜湖经济版块的腾飞意义非凡！
