环渤海动力煤价连降八周：下降幅度还是很小

上周（8月22日8月28日），港口煤炭价格继续下跌。

环渤海动力煤价格指数综合平均价上周报收826元/吨，周环比下跌2元，为连续第八周下滑，整体减少17元。

中国能源网首席信息官韩晓平认为，目前的价格下降幅度还是很小。他对记者表示，如果铁道部对运输过程中的乱收费现象整治取得一定效果的话，煤炭价格下跌100元左右都有可能。

复旦大学经济学院副院长孙立坚指出，虽然煤炭与居民生活密切相关，但是紧靠煤炭的下滑，对CPI几乎没有影响。

动力煤降价幅度太小

据记者调查，当前煤炭供需整体基本平衡，但受淡季预期和进口煤超预期等一系列因素影响，环渤海地区动力煤市场继续维持较弱的买方市场格局。

煤炭行业专家分析指出，不可忽视淡季预期对煤炭购销的影响。电力和煤炭消费的夏季高峰已经进入尾声，面对此前略高的电煤库存水平，电力企业开始有意识的减少煤炭采购以消化库存，从而降低了环渤海地区近期动力煤市场的活跃程度。

韩晓平表示，大量进口煤炭的补充也是国内煤炭价格下降的原因之一。

《每日经济新闻》记者从海关总署获悉，我国7月进口煤炭1753万吨，同比增加了36.2%，环比增加了27.7%，远超出预期的煤炭进口数量，相关煤炭消费企业对国内煤炭的依赖程度有所降低，因此抑制了国内市场动力煤价格上涨。

此外，记者调查得知，8月22日至8月28日，环渤煤炭库存量由上周的1522.9万吨，减少至1468万吨，环比减少54.9万吨，降幅达3.60%，环渤海四港库存量库存量已经连续三周降低，其中国投曹妃甸港煤炭库存量减少24万吨，降幅一度达到10.21%。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉记者，夏季高峰结束之后，冬季高峰也会很快到来，此时库存不应该下降。为迎冬季用煤高峰，库存应该增加。

一位山西煤企老板表示，环渤海四港煤炭库存量小幅减少，主要是由于目前动力煤价格处于低位，发货商减少发运量所致。

“导致库存下降的原因很多，甚至铁路交通因素都会影响到整体库存量。如果是短期的库存小幅下降，那么这种现象就是很正常的，如果长期的大幅度下降，那么这种现象就应该值得我们的关注，因为从国内需求来说，库存是不应该如此下降。”林伯强还说。

仍不足挽回电企亏损

煤炭价格的波动变化，将对发电企业的生产经营产生直接的影响。

国家电网公司一位负责人表示，煤炭下跌可以减少发电企业的生产成本，但是综合来看，连续8周的价格下跌对电力企业的止亏仅仅是杯水车薪。

林伯强指出，价格下跌应该说对缓解火电企业的亏损作用不大，一方面是因为现在的煤价下滑是一种小幅度的下滑；另一方面，火电企业的煤炭价格是一种合同价格，而这种合同价格已经低于市场价格。

“这种小幅度的价格下跌对于减少目前电力企业的亏损可以说是微不足道的。一旦供需倾斜，煤炭价格就会上升。”韩晓平表达了类似的看法。

“煤价的下跌会对物价有一个暂时的小幅释放，但几乎不会影响到整体物价，通胀的整体形势并不乐观。”复旦大学经济学院副院长孙立坚表示。

孙立坚还指出，流动性问题不解决，煤炭也可能成为炒作的对象，煤炭价格迟早也会上去。“要让过多的流动性回归实体经济，生产更多的商品，这样才能多缓解过高的CPI有一定的作用。从目前的中国市场来看，炒作资金并不缺乏，紧靠煤炭价格的下滑，对降低CPI作用不大。”孙立坚对《每日经济新闻》记者表示。

来源：每日经济新闻